香港新聞網1月17日電 據香港《文匯報》報道，廣深港高鐵香港段票價有初步定案，來往西九龍與福田、深圳北、虎門及廣州南的票價，由80元至260元不等。旅遊界立法會議員姚思榮及運輸研究學會資深會員熊永達昨日均認為定價可以接受。不過，姚思榮建議可在營運初期推出“試營運價”，以七折優惠吸引乘客。
省一小時車程“用50元買時間”
姚思榮昨晨接受電台節目訪問時表示，雖然廣州南站的位置偏離廣州市中心，但附近有景點正在開發中，乘客亦可轉乘其他交通工具前往市中心，可節省約一小時車程，形容是用“(貴)50元買時間”，票價屬可接受水平。
他續說，廣州南站及深圳北站作為國內高鐵中轉站，客流量極大，日後香港站前往之目的地，可開拓至“周邊5小時”省市，如湖南和江西。
而廣州南站附近是新發展區，鄰近長隆，雖然現時商業活動仍以直通車總站所在的天河區為主，但該處已接近飽和，近廣州南站的番禺區未來有潛力成為第二個天河區。
對於高鐵香港往福田票價需80元，姚思榮坦言，價錢比乘搭港鐵由柯士甸站或紅磡站前往落馬州站貴約30元，相信居於深圳而需經常往返香港的乘客未必會選擇，票價有需要檢討。他認為，政府應考慮市民感受，即使公佈定價後，也可再諮詢業界及市民，但他建議在營運初期採用“試營運價”，以七折優惠吸引乘客，讓市民覺得物有所值。
出席同一節目的熊永達指出，高鐵環境舒適，節省時間，過境又方便，以來往廣州南站為例，即使票價較現時的直通車貴50元，仍具吸引力，並會以商務客為主。他指出，西九龍站的選址有局限性，新界市民多會使用原有關口出入境，預料九龍及港島區市民會較多選乘高鐵，相信他們不會介意多付一點，因為時間就是金錢
他認為，高鐵乘客量毋須過多，因現時來往深圳各口岸人次高達30萬至40萬人，高鐵難以負荷，會造成很大壓力，且高鐵也“不是應付一般尋求價錢低的人”。
熊永達表示，本港高鐵日後連結全國高鐵網，可方便市民前往北方較遠城市，當全面開通後，短途客盈利很少，長途客才會有較多盈利，並坦言日後“短途客會逐步被排除出去”，又建議特區政府爭取可在網上購票，以及讓市民能在西九龍總站也可購買全國高鐵車票。
