□本报记者/逯风暴
去年5月15日，新疆铁路深化供给侧结构性改革，启动近10年来最大力度调整运行图，一年来，新疆铁路速度提升、运能扩大、产品增加，累计发送旅客3378.7万人，同比增幅达到17.6%。
最重要的是，目前，新疆铁路已构建了疆内南、北、中三大铁路通道，新疆交通骨干网络得以完善，初步构建了以乌鲁木齐为中心，覆盖吐鲁番、哈密、奎屯、库尔勒、阿克苏等南北疆区域中心城市的1小时、4小时、12小时城市圈，实现了首府与周边城市“抱团”发展，推动各区域中心城市辐射周边，拉近时空距离，南北疆从此变成近邻。
速度加快运能提升
2016年5月15日之前，拥有300余万人口的首府乌鲁木齐，以在全疆不到15%的人口占比，占有近80%的铁路运力资源。与之并存的是，各种交通运输方式不断丰富，市场竞争愈发激烈。
如何在思想观念上实现“从被动适应市场需求向主动创造市场需求”的转变，打破传统思维禁锢和壁垒，改变新疆铁路客运模式，重新认识市场需求，适应市场变化，丰富客运产品，进而创造市场需求，扩大市场份额，成了乌鲁木齐铁路工作中的重点，“5・15”调图由此应运而生。
一年来，新疆铁路“强基达标，提质增效”，整修线路长度近2000公里，让疆内铁路区段列车时速从原来的每小时80公里、100公里，提速到每小时120公里甚至140公里，石河子至奎屯区段由原来的每小时140公里提速到160公里；提速客车占比达到60%以上，涵盖东疆、南疆、北疆方向各次列车，运行时间大幅度压缩。其中和田方向列车旅时压缩3小时以上，伊宁方向压缩2小时以上，乌鲁木齐南至哈密直达动车实现了两地3小时内抵达。
一年来，新疆铁路采取“人继乘、车循环”的方式，深挖内在潜力，提升客运运输能力，新增开旅客列车26对，客运运能提升30%以上。仅“5・15”调图当日，就增开普速旅客列车10对，增开规模达到既有管辖范围内旅客列车的四分之一，出疆运能增幅5.6%，疆内运能增幅高达32.7%，增开幅度创历史之最。
一年来，新疆铁路按照“打足打满管内，直通摆向两翼”的发展战略，为推动南北疆地区更好更快发展，促进南北疆地区经济、文化交流和旅游资源开发，开行联通南北疆地区间的直达旅客列车，将天山南北紧密相连，为加速疆内各地区间的人流、物流、信息流的互动提供了巨大发展空间；先后将6趟直通列车向南北疆延伸，让南北疆各族旅客不用转乘可直达内地，出行更加便捷，推动了全疆区域经济、文化、旅游融合发展。
南疆搭上发展快车
全疆一盘棋，南疆是棋眼。
南疆路远，从乌鲁木齐到和田，相当于从北京到太原走两个来回。过去，因为没有铁路，到喀什旅游的人数是和田的一倍；喀和铁路通到和田，当地交通物流成本下降约二分之一，和田人民把这条铁路称为幸福路、致富路。
但基础路网不完善，旅客列车数量有限，可供旅客选择的客运产品不多，仍然是长期制约南疆经济发展的“短板”。打通南北疆运输瓶颈，综合施策，全面完善疆内旅客列车构架和脉络，成为新疆铁路部门的必然选择。
“把自治区党委的要求和新疆铁路实际结合起来，通盘考虑问题，促进南北疆经济快速发展，是我们国有企业的责任和担当！”乌鲁木齐铁路局党委书记马叶江说。
2016年5月15日，新疆铁路部门增开旅客列车10对，其中出疆列车2对，南疆方向2对，北疆方向6对，疆内铁路运输网络得到前所未有的丰富；
8月1日，新疆铁路再次增开旅客列车1.5对，宝鸡至阿克苏列车延伸至喀什，5对直通列车压缩旅时，喀什至和田“民族团结大篷车”提速不提价；
9月20日，3对出疆列车向南北疆延伸，库尔勒首开至成都，阿克苏、伊宁首开至西安等方向旅客列车，南北疆群众可乘车直达内地，便捷的交通进一步增强了新疆对内地的吸引力，从内地到南北疆的客流越来越多；
10月20日，喀什首开至伊宁、克拉玛依直通旅客列车，将天山南北首次联通，钢铁巨龙横跨三山两盆，拉近南北疆地区的时空距离，促进了南北疆地区经济的共同发展。
到今年3月25日，乌鲁木齐至和田开行“民族团结一家亲号”特快列车，两地间运行时间不到24小时，和田也从此进入乌鲁木齐24小时经济圈。
助推区域经济发展
疆内旅客列车大量增开，列车速度提高，开行密度增大，激发了南北疆边远地区少数民族群众走出家门、拓展视野的热情，为边远地区各族民众开拓思路，走上致富之路创造了条件。
今年春运期间，阿克陶县恰尔隆乡48岁的牧民托合塔洪・斯迪克和47名同乡坐着火车去泉州务工。“我们选择远赴他乡，是为了更好实现自己的梦想。”托合塔洪说，“争取务工几年后，能在家乡县城买套楼房。”
一趟趟列车载着南疆各族群众走出家门实现转移就业，这一列列密集开行的列车，满载致富梦想，为新疆区域经济发展注入了新的活力。
今年“五一”小长假运输首日，疆内动车组列车单日旅客发送量首次破万，乌吐间“公交化”动车组列车部分车次达到满负荷运行。动车改变着人们的出行观念、生活观念，大大缩短了城市间的距离。
“高铁‘公交化’对于我们这些‘通勤族’来说简直太方便了。下了班坐动车，一个小时就回到乌鲁木齐了，赶得上和朋友们的聚会。乌吐‘公交化’动车让我的‘双城’生活更便捷。”家住乌鲁木齐在吐鲁番工作的王生强感慨道。
全疆各地州城市间时空距离缩短，城市间融合发展更加密切，旅游资源得到进一步开发和利用。新疆铁路成为拉动消费，助力新疆旅游产业发展，带动区域旅游经济的“助推剂”。
2016年，新疆铁路全年累计组织“引流入疆”旅游专列153列，开行疆内旅游列车162列。2017年，在已经开行的“杏花游”“薰衣草游”等“赏花专列”的基础上，还将推出新的旅游运输产品，为振兴新疆旅游经济打造品牌。
“火车速度加快了，和田群众出行更方便，同时也吸引着疆内外更多游客赴和田旅游，带动和田经济发展。”和田地区旅游局局长刘大兵说。
