中新网宁波12月14日电(林波 黄建锋)40年前，这里还只是一个深处内河的地方小港，年货物吞吐量仅214万吨，没有万吨级泊位，能靠泊的最大船舶不过3000吨；40年后，这里已成为名副其实的世界第一大港，年货物吞吐量超10亿吨，拥有170余座万吨级以上大型泊位，40万吨巨轮频繁挂靠。
“向海而生，依港而兴”，这就是宁波舟山港。
搭乘着改革开放的春风，宁波舟山港一路披荆斩棘、砥砺前行，谱写了一篇篇奋进励志的精彩华章，创造了一个个世界港口发展史上的奇迹。
1978年12月18日，党的十一届三中全会胜利召开，改革开放的春风拂遍神州大地，也为浙江宁波的一座千年古港带来了春的气息。就在会议召开的前两周，浙江省首座万吨级煤炭码头――镇海港区煤炭码头简易投产，宁波港口实现了从内河港向河口港的跨越。
该港区煤炭码头投产后，宁波港口的单一泊位靠泊能力从3000吨级提升至万吨级，一举打破浙江省煤炭供应只能由上海港通过火车或船舶转运的局面，不仅减轻了上海港的疏港压力，还缓解了宁波市及周边地区的用煤紧张局面。
2001年底，中国正式加入世界贸易组织，这为港口带来了新机遇和新挑战，如何在管理经营上进一步与国际接轨，成了港口新的“成长烦恼”。2002年，宁波港务局向当时集装箱全球排名第14位的美国“纽约-新泽西”港发出了学习考察的传真，却被婉拒了。
面对傲慢和轻视，港口奋斗者没有轻言放弃，他们更加清醒地明白：有作为才有地位，拼搏创业才是惟一出路。
2003年初，宁波港口正式启动“二次创业”，开航线、拓市场、打品牌、强服务，在短短几年时间里，实现了集装箱运输业务“从小到大”的跨越式发展。
2016年9月29日，由原宁波港集团、原舟山港集团整合组建的宁波舟山港集团有限公司揭牌，宁波舟山港开启了以资产为纽带的实质性一体化。随后，在实现宁波舟山港一体化运营基础上，嘉兴港、温州港、台州港和义乌国际陆港等相关港口资产的整合也相继完成。
在此背景下，浙江全省沿海港口一体化整合形成了以宁波舟山港为主体、浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌港及其他内河港口的“一体两翼多联”的港口发展格局。
2017年，宁波舟山港完成集装箱吞吐量2460.7万标准箱，连续3年位居全球第四；完成货物吞吐量10.1亿吨，成为全球首个超“10亿吨”大港。
数据显示，2018年1月至11月，宁波舟山港共完成货物吞吐量10.02亿吨，同比增长7.4%，为连续10年位居全球第一奠定了坚实基础；完成集装箱吞吐量2446.8万标准箱，同比增长7.4%。
宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟表示：“如今，宁波舟山港已是全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的‘巨无霸港’，与‘一带一路’沿线近20个港口缔结友好港，开辟‘一带一路’航线近90条，全年航班升至5000班，正从世界大港向世界级强港进发。”(完)
