央广网北京1月14日消息（记者王晶）塔吊在智能化机械的操作下有条不紊地运行，将满载春运生鲜年货的冷藏集装箱平稳地送到整装待发的货车上。
今天上午，今年首趟冷藏集装箱班列满载年货抵达北京铁路局大红门站，247吨受北方百姓喜爱的果蔬、冻海鲜产品保鲜将准时送达市场销售。中国铁路北京局集团公司（以下简称：北京铁路局）北京货运中心相关负责人介绍，这是由广西发往北京的特需冷藏集装箱班列，每列由25个45英尺冷藏集装箱组成，全程采用冷链运输模式，运输里程2800公里。
首趟冷藏集装箱班列顺利抵达北京铁路局大红门站。（央广网记者 王晶 摄）
北京货运中心大红门营业部副经理刘毅告诉记者，该趟班列于2013年12月11日首发，成为我国首条南菜北运铁路果蔬绿色通道。5年来，运输品类逐渐丰富，不仅有百色本地的香蕉、小番茄、砂糖橘、冬瓜，还逐步增添了冻海产品，另外广西全境乃至采用源头直运方式的东盟国家农产品，也一起从广西南宁集结，乘班列运输60小时抵京后，采用汽运快速接驳配送，全程72小时将生鲜产品从广西运至京津冀市场。
“生鲜运输讲究的是快，货运中心大红门营业部畅通收取货、配送、入库环节，优化合并对车、核箱、交付、搬倒、验箱等七大作业流程。”刘毅介绍，目前，已实现优先配线装卸，手续一站式办理，进出核对一岗确认，将卸车出场时间由原来的4小时缩减至15分钟，大幅压缩了配送“最后一公里”环节的时间，保证北京城区范围配送4小时完成，天津、河北区域配送12小时完成。
从2018年1月1日到2019年1月11日，广西已向北京运送3.5万吨生鲜产品。（央广网记者 王晶 摄）
据统计，5年来，广西至北京冷藏集装箱班列共计开行146列，运输生鲜货物2175箱，仅2018年冷藏箱班列运输就开行了48列655箱。从2018年1月1日到2019年1月11日，广西已向北京运送3.5万吨生鲜产品，果蔬食品搭乘冷链专列源源不断走进北京菜市场。
作为我国重要果蔬产区的广西百色革命老区，2017年果蔬产量达360多万吨。过去由于交通不便，水果蔬菜种出来但运不出去。南昆铁路1997年开通运营后，百色革命老区摇身变成广西最大的商品果蔬基地、全国重要的“南菜北运”基地、中国“芒果之乡”。果蔬、海鲜班列的开行，不仅为北方地区带来了新鲜的秋冬菜品，而且有效地缓解了南方蔬菜销售难问题，成为当地农民年人均收入增长10%的有力支撑。
百色果农方育刚给记者就算了笔账，因为果蔬专列的稳定开行，今年家里种的七百亩香蕉不愁卖了，香蕉每公斤价格比原来高了近1块钱。
除了果蔬，特色海鲜在北方市场同样供不应求。春节将至，不少来自东盟的海鲜在中越边境城市防城港迅速集结，乘坐冷链集装箱“年货班列”奔赴全国各地。铁路部门表示，班列的开行不仅有效降低了京津冀区域部分果蔬、冻海产品的供应价格，更为服务老区经济发展提供了强有力的支撑，并对打通东盟国家公铁联运物流通道起着积极重要的作用，成为国家“一带一路”建设中一个小小的缩影。
