央广网广州1月29日消息（记者李行健）据中国之声《央广新闻》报道，铁路线的主角不只有人，也有货物。中国之声专访了广州站40年的“春运老兵”――广州车站行包车间副主任田士俊，让他来谈谈京广线来来往往的货物在讲述着怎样的故事。
广东人会吃和爱吃的特点，已经不是秘密。在广州站经历了40年货运的行包车间副主任田士俊的讲述里，这个“不是秘密的秘密”，细细咀嚼仍有几分滋味。田士俊说：“我们仓库里面摆码码货，要用梯子上去。全国各地，到达广州的是什么东西？鸡蛋、鸽子、鳝鱼，都是吃的东西。来这里价钱卖得好，鸽子、青蛙，一筐二十五斤，最低每一天都要来一千筐，特别是北京4748，主要运鸽子过来。”
广东成了改革开放的排头兵，也成了最先尝到“三来一补”甜头的地方。田士俊表示：“我们这里运出去的东西，主要是布，这个布品也带动了珠三角的经济发展。那些布厂都是香港投资的织布厂，在珠三角设厂，然后这些布品卖到了全国各地。还有我们这里运回深圳的东西，很多是洋娃娃的衣服，叫做公仔服。”
在田士俊看来，所谓“吃”的文化，恰恰体现了广东人经济生活水平的提高。同时由于价格和市场的开放，把水产等产业搞“活”了，流通领域的改革，才让水产和食品等市场打开了局面。40年后的今天，随着劳动力成本的提升，广州站的货运出现了变化，通过京广线货运列车输出的已经是各类高附加值的产品。他指出：“现在有一种倒流的趋势，广州向外输出的主要是服装、汽配、冻品，还包括电脑；从外地运回来的有药品、酒、食品。”
田士俊说，铁路货运的发展也在由粗放式转向精细化，进步正体现在广州站货运人的每一处细节中。用最简单的一个事来说，站台有一条白色安全线，牵引车想压这条线，必须先停稳再两头 望，才能压，这体现出了标准和要求的规范化。
据了解，广铁春运除了运送旅客以外，货物列车运输春运物资任务同样繁重，每天货车运输达1500多辆。为了让这些“货物”安全到家，还有一群铁路货车检车员，他们头戴安全帽，手拿检车锤，穿着深蓝色反光带的作业服，不停地在铁路线路上来回行走。低头、弯腰、敲打，一天重复动作达3000多次，也被称为铁路的“货车医生”。
