中国消费者报报道(记者吴博峰) 一款车具有什么样的产品力，才能赢得消费者的信赖?对于车辆的专业性测评不仅为消费者提供权威的购车参考，同样也对汽车企业提升产品性能和质量起到积极推动作用。
日前，中国汽车消费者研究及测试中心(以下简称CCRT)发布了2020年第三批车型评价结果，涵盖紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型轿车、中型SUV五类汽车的8款热门车型。从整体结果看，2019款本田享域、2020款奔驰GLB、2020款宝马3系、2020款别克昂科威S、2020款东风风神奕炫和2020款上汽大众威然共6款车型综合得分在80分及以上，成为CCRT2020年度推荐车型。
CCRT将消费者调研与实车客观测试两种评价方式相结合，对消费者关注的汽车综合性能进行评价，为消费者购车提供参考。其中，消费者满意度调研选定全国八大区域代表城市进行调研，选择购车真实消费者进行车辆评价。
CCRT根据消费者购车关注点，选取安全性能、舒适性、驾驶性能、经济型、造型及品质、故障率共6个一级指标进行车辆评价。在100分体系下，总分在80分及以上为推荐车型。
CCRT2020年度第三批车型评价结果
（数据来源：CCRT）
第三批推荐车型占比超七成
经过连续三年调整，国内新车市场今年有望止跌回升，实现业内期盼已久的正增长。而车市回暖促使所有车企进一步打造产品力，借助良好的市场环境取得更大突破。
在此次发布的2020第三批车型评价结果中，上汽大众2020款威然获得86.6分，是本次评价中得分最高的车型，同时这一成绩在2020年度前三批18款参与测评车型也是排名第一。2020款威然之所以能取得这样的成绩，与其不错的综合实力表现紧密相关。
2020款威然6个一级指标均超过同价格区间同类车型平均得分率，在舒适性、安全性能和故障率等方面表现突出。威然的一大优势就是车辆人体空间，成绩为97.9分，远远高于已测评车型平均得分72.5分。
据中汽中心汽车测评管理中心技术管理部部长周博雅介绍，人体空间校核是运用专业三维光学测量仪器，借助SAE三维H点装置及规范化的数据采集流程，对车内空间数据进行采集，包括前排、后排乘员的头部、肘部、肩部和臀部空间。除了人体空间强势指标外，威然在车内噪声、前视野的A柱障碍角和工况油耗等方面的表现也获得较高评价。
不过2020款威然在0至400米的加速时间和弯道引导距离两项测评中得分一般，仍有一定改善空间。
除威然之外，其他推荐车型也各有所长。比如上汽通用昂科威S驾驶性能和故障率得分最高(故障发生率低)，北京奔驰GLB造型及品质得分最高，华晨宝马3系经济性得分最高。
据周博雅介绍，本次测评数据显示，2019款新宝骏RM-5和2020款福特领界S两款车型得分分别为78分和78.8分，未被列入推荐车型。其中，新宝骏RM-5在加速时间、工况油耗、故障率等方面，领界S在工况油耗和平顺性方面，均与行业平均得分有一定差距。
据记者了解，在2020年CCRT第一批测试中，2019款宋Pro综合得分为79分，在经济性、舒适性和驾驶性能方面表现与同级别车型有一定差距。截至目前，以上3款车型未达到80分。
在2020年第一批测试和第二批测试中，推荐车型的比例为87.5%和100%。本次评测中，推荐车型占测评车型的75%。由此可以看出，目前国内新车市场整体水平在较高区间内运行。
自主品牌经济性待提升
CCRT测评共有6个一级指标。（资料图片）
对于消费者而言，一辆车的使用成本不仅仅是购车成本，还与车辆经济性有着直接关联。
从经济性指标得分来看，在2020年CCRT已完成测评的18款车型中，不少车型经济性指标不高，其中不乏年度推荐车型。
本次测评结果中，2019款新宝骏RM-5和2020款领界S两款车型经济性得分仅为10.73分和10.87分，而其他车型经济性得分均在11.4分以上。经济性表现不佳是导致车型综合得分不高的主要原因。
近年来，随着主流消费群体对车辆驾驶性能要求不断提升，各大车企纷纷对车辆性能表现进行了升级，但在追求更优动力的同时，并未将提高车辆经济性作为技术研发重点。
随着车辆燃油限值标准愈发严苛，如何兼顾车辆驾驶性能和经济性，实现节油高效的目标，是车企亟待解决的难题。
记者梳理前三批测试结果发现，自主品牌车辆经济性得分普遍较低。2020款 CS75 PLUS、2019款宋Pro、2019款红旗HS5，2020款星途TXL、2019款新宝骏RM-5和2020款奕炫的经济性得分率均在80%以下。尚未有一款自主品牌车型经济性得分率超过80%。
值得一提的是，素有“神车”称号的上汽通用五菱新宝骏RM-5经济性得分为所有测评车辆中的最低值，仅为10.73分，得分率为71.5%。即使该车拥有车内气味等级、仪表盘设计、中控区域设计、第二排头部空间等优势，但其工况油耗为9.62升/百公里，得分仅为67.3分，远低于已测评车型85.6分的平均油耗表现。
出于发展形势需要，近年来汽车企业纷纷加大对发动机效能提升的研发。而在核心技术领域具有较大优势的合资品牌更加游刃有余。
比如，本次参与测评的宝马3系一直受众多年轻消费者青睐。而它之所以能够保持长久生命力，离不开其不断迭代的技术支撑。2020款宝马3系轿车搭载新一代2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体自动变速箱，在实现最高400牛·米的扭矩表现的同时，进一步优化能效，带来更低油耗——7.56升/百公里。
令人欣喜的是，不少自主品牌已经开始重视动力效能的研发。比如，上汽荣威品牌已在新车上规模化搭载自主研发的全系缸内直喷发动机，提升整体性能，让车辆在拥有强劲动力的同时，相应降低油耗。
去年，经中汽中心测评确认，一汽奔腾在T77PRO上搭载的最新研发的1.5L涡轮增压直喷发动机最高有效热效率达到39.06%，这一成绩远高于市场上其他燃油车发动热效率水平，甚至超过不少主流合资品牌发动机表现。
随着技术实力不断提升，自主品牌将在车辆经济性方面逐步赶上合资品牌的脚步。
故障发生率降低
在实际购车过程中，很多消费者会考虑品牌形象、产品力和市场口碑，其实这些实际上都是基于产品可靠性的综合体现。
在CCRT测评中，故障率在综合得分中占比为15%，仅次于驾驶性能和安全性能两项指标，足见其重要性。
如果消费者购买的车辆故障发生率较高，势必会影响用车体验和额外成本支出。
数据显示，参与本次测评的8款车型在故障率一项评价中均取得了不错的成绩，且多款车型在照明安全试验评价、外观材质、造型及品质等方面表现突出，说明汽车企业在产品可靠性方面均有明显提升。
通过对2020年CCRT评价的18款车型数据梳理发现，很多车型6个一级指标中最高得分来自故障率表现。自主品牌和合资品牌的差距正在逐步缩小。2020年度CCRT首批测评中，2019款红旗HS5故障率得分率高达95.06%。
发动机作为汽车的心脏，其性能与产品可靠性息息相关。以2020款昂科威S为例，以14.9得分成为本次测评故障率得分最高的车型。
据悉，为了提升车辆可靠性，昂科威S搭载通用旗下的2.0T可变缸涡轮增压发动机，传动部分匹配9AT变速箱。该车型去年7月上市后迅速实现月销破万。
由此可见，汽车企业唯有聚焦产品质量，不断提高产品可靠性，才能降低故障率的发生，提升消费者满意度。
截至目前，中汽中心已完成七批次，共67款热销车型测评。然而CCRT已完成的所有测试车型均为传统燃油车型。而随着新能源车市场快速发展，何时开启对新能源车型的测试，成为很多消费者期待的目标。
记者从中汽中心获悉，今年CCRT评价规程将进行全面升级，针对智能电动汽车推出专属测评项目，作为国内首个正式应用的面向汽车智能化、网联化、电动化等“新四化”的测评规程，它将为消费者提供更全面的购车指引。
