中国消费者报重庆讯（记者刘文新）后疫情时代的汽车产业如何发展、如何创新？12月7日，由重庆汽车工程学会等机构主办的“2020未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第33届年会”上，与会专家、代表对此进行了广泛的交流与深入的研讨，大家一致认为，汽车是产业与城市融合发展的最佳载体。
重庆的汽车产业经受住了疫情的考验，率先在全国实现触底反弹。今年的汽车产量增长12.3%，产值增长11.5%，利润增长12.5%。值得一提的是，汽车产业对重庆工业经济的增长贡献率达25%。
“对于产城融合打造立体生态系统来说，汽车是最佳载体”，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，汽车不止是一个工具或者赚钱的产业，而是撬动整个城市经济文化、娱乐交流的一大杠杆。发展下一代汽车牵涉广泛、要素众多、主体多元、影响交织。“在成渝地区双城经济圈建设的背景下，以汽车作为产城融合的最佳载体，可以给社会带来全面深刻的重构，对人的出行、物的移动及所有城市软硬要素的交互组合，带来革命性的变化。”
2020未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第33届年会现场。资料图片
重庆汽车产业的70%布局于两江新区。“汽车还是汽车，汽车已经不再是汽车”，两江新区党工委副书记、管委会常务副主任王志杰如此概括汽车未来的发展趋势：“重庆曾是全国汽车产量最大的城市，但我们不能单单以产能彰显我们的汽车行业能力，我们更应该以技术硬核体现重庆汽车行业的能力。两江新区发展的目标是要打造智慧之城，让汽车和电子信息产业协同发展，尽力培育具有国际影响力的先进制造力、高水平产业制造基地。”
据重庆市科学技术协会党组成员、副主席程伟介绍，重庆市科协8月5日组建了13个科技经济融合专家服务队，其中就有汽车摩托产业专家服务队，为地方及企业提供精细化、定制化、套餐式科技服务。我们希望重庆汽车工程学会牵头的汽车摩托车专家服务队聚焦汽车产业，摸清企业需求，整合专家资源，提供精准服务，促进汽车科技经济的深度融合，为推动重庆汽车产业及经济高质量发展作出积极贡献。
重庆市政府副秘书长周青希望重庆汽车工程学会能够像一条串联珍珠的链子，把产-学-研-政串联起来发挥更大的作用。做好政府与企业间联系的纽带，协助政府为汽车企业做好“三上三降”工作。积极与政府沟通，为重庆市十四五规划纲要中汽车行业的专题规划献计献策，围绕车企安全与发展、专业人才培养等方面，推动重庆汽车产业的高质量、数字化深度发展。
大会指出，政府政策的扶持对于汽车产业的发展与转型升级，具有重要作用，政府部门应进一步创新改进协调监管模式，大力支持新技术新产品与新业态的发展，充分发挥重庆市汽车产业基础好、产品谱系齐全的优势，以发展新能源与智能网联汽车为主线，为行业提供良好的发展环境。
未来，企业要进一步加强合作并加大研发投入，充分利用现有资源和技术，加快推进产品开发升级与技术落地，尤其是核心零部件等关键技术。同时，要加强高校、研究机构间的合作与交流，积极推动基础前沿技术研究与成果转化，并培养符合行业发展的创新型人才。
