中国消费者报北京讯（记者吴博峰）如果一辆车的结构安全还不错，却在事故之后带来较高的保险成本，消费者还愿不愿意选择这样的车型？或者再简单问，车辆使用安全之外，消费者还会关心什么？
当然是车辆的使用维修经济性。
12月2日，在中国保险行业协会的指导下，中国汽车工程研究院股份有限公司和中保研汽车技术研究院有限公司的支持下，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在京召开发布会，发布中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）五款车型测评结果。
测评结果中，在耐撞性与维修经济性指数方面，共有1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），2款车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面，3款车型获得优秀（G），2款车型获得良好（A）评价。在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）评价。在车辆辅助安全方面， 4款车型均获得优秀（G）评价。
据悉，针对以上测评结果，C-IASI在11月中旬邀请高校、汽车、保险等行业的汽车安全技术与标准领域的著名教授和专家进行了评审，以确保评价结果专业、客观、公平、公正。
据介绍，此次发布涉及车型包含长城哈弗H6(CC6464RM08A (2020款 铂金都市版))、广汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精英版))、吉利领克03 (MR7152D09 (2019款 1.5TD-7DCT ))、一汽马自达阿特兹(CA7200ATE6(2020款 2.0L 蓝天豪华版))，以及上汽大众帕萨特(SVW71423DT (2020款 280TSI商务版))，其中上汽大众帕萨特为自主申请测评车型。
上述安全指数测评分为高速碰撞和低速碰撞等项目。其中，高速碰撞等三个项目测试由中国汽车工程研究院完成，低速碰撞测试和维修经济性评价研究等由中保研汽车技术研究院完成。测评工作按照《中国保险汽车安全指数规程（2017版）》实施。
（数据来源：C-IASI官网）
在发布中，C-IASI有关负责人介绍，对比2019年测试结果，2020年已测试车型在安全设计与安全技术等事关汽车使用安全性、经济性上均有明显改进与提升。
例如，在安全配置上，侧气帘配备率由2019年的59%提升到了86%；又如在耐撞性与维修经济性方面，今年测试车型获得较差（P）评价的比例大幅下降，从2019年的70%降为29% ；车内乘员安全指数获得良好及以上占比，从2019年的70%提升到2020年的100%。
车外行人安全与车辆辅助安全的表现都较好，良好及以上的占比达到了100%。同时，在低速碰撞中，气囊起爆率为14%, 较2019年的26%有明显下降，这将帮助消费者降低用车成本。
中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司董事长方仲友表示：“C-IASI自2016年开展工作至今，已成为消费者心目中有一定影响力的独立公正第三方测评体系，在汽车安全技术提升、汽车使用或者维修保养经济性及汽车保险风险核保中发挥了积极作用。”
“这是C-IASI的使命和责任。”方仲友表示，“夯实履行‘以人民为中心’的发展理念，促进汽车与保险两大产业在安全质量与消费者利益保护上的共融共建，是C-IASI的目的所在。”他强调，在消费者端，C-IASI将继续以降低消费者用车成本为目标，拓展消费者对不同汽车品牌、车型的安全性和经济性的知情权及认知提供交流渠道。
对于C-IASI的后续工作规划与公信力提升，C-IASI总经理刘明表示：“未来，C-IASI将基于中国实际道路交通事故特征，以及车型风险分级及车险风险定价，加之国际接轨的保险需求、承保理赔专业化标准化以及规范化需求，不断推动改善车辆维修保养经济性。”
“结合汽车‘新四化’发展，C-IASI将加大开展体系技术路线图和前瞻技术研究等方面的工作力度，不断完善和优化测评体系，”刘明透露，“C-IASI计划明年适当时间推出并施行新版中国保险汽车安全指数评价体系——《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》。”
