中国消费者报报道(记者吴博峰) 11月2日，中国汽车流通协会发布的《2020年10月中国汽车保值率报告》显示，各级别车辆保值率均上涨，结合车源量，实现了量价齐涨。
近期，公安部交通管理局深化“放管服”改革，进一步优化营商环境，提出12项措施，新政将于本月20日起实施。记者注意到，与二手车市场关系密切的包括推行二手车出口临牌异地通办、扩大机动车免检范围、推行驾驶人交通安全记录网上查询、试点机动车交强险信息在线核查。上述信息公布后，无疑为二手车市场发展注入了信心。一直以来，相比于新车市场，车辆保值率的话题往往存在感不强。而随着二手车市场步入快速发展道，车辆保值率市场地位日渐提升。
各级别车型保值率（数据来源：中国汽车流通协会）
车源方面，10月线上车源创出年内新高，达到93.59万辆，线上车源连续两个月环比增长，季节趋势非常明显。二手车与新车市场实现同步，置换成为存量市场的主题。
按照车型级别细分，各级别车辆保值率全面普涨，小型轿车和小型SUV涨幅较大。
而二手车价格全面上涨，可以反映出汽车市场整体的火爆态势。
从细分市场来看，小型轿车如飞度、POLO、威驰，仍然是二手车市场主流，尽管新车市场中小型轿车逐步向“电动化”转型，但二手车市场仍以燃油车为主。
小型SUV保值率明显回升。除了本田XR-V权重较高之外，自主品牌宝骏510产品换代也对保值率起到了刺激作用。此外，将于本月20日实施的机动车年检新规将6年内、7-9座非营运小型客车也纳入免检范围，使中大型SUV使用便利性有显著改善。
近年来，得益于汽车消费升级，各大豪华品牌迎来了快速发展阶段。在豪华品牌保值率榜单中，保时捷和雷克萨斯进口车型的供给量有限，市场供不应求的引发了保值率上涨。雷克萨斯整体市场保值率为84%，位列豪华品牌榜单首位。
业内俗称ABB的奔驰、宝马和奥迪品牌保值率分别为68.3%、61.4%和62.2%。奥迪品牌借助“性能车”提升了品牌形象。宝马1系和5系完成换代，新车终端价格回升，也促进了老款保值。
在10月主流外资品牌保值率榜单中，丰田、本田位列前两名，保值率依次为78.6%和75.5%。从以往数据来看，日系品牌保值率普遍较高，如今日系品牌内部已经分化为两个梯队，丰田本田领先优势持续扩大，日产、三菱、马自达等品牌保值率并未同步增长，而小众品牌斯巴鲁保值率则从72%下滑至70.4%。
今年以来，多家自主品牌展示出不错的发展势头，让人看到了自主品牌发展的巨大潜力。市场的良好表现，促进了自主品牌保值率的提升。
数据显示，领克连续两个月位居榜单首位，保值率成绩为64.8%。广汽传祺保值率涨幅最大，从9月60.3%上升至10月62.2%。
至于新能源市场，由于保有量不高，新能源车“残值”过低影响到消费者的购买情绪。
调查显示，除特斯拉和宝马的个别车型外，新能源汽车各品牌之间的保值率差距逐渐缩小。凭借高知晓度和国产化的利好，特斯拉旗下ModelX75D和ModelS75位列前两位，保值率分别为68.1%和56.6%。
自主品牌中，插电混动车型保值率仍高于纯电动车型。传祺GS4插电混动、荣威ei6插电混动、比亚迪DM和荣威eRX5插电混动保值率均在四成左右。而吉利帝豪 EV和荣威ERX5EV两款纯电动车型保值率均在三成以下，意味着二手市场接受纯电动车型还需要一段时间。
