中国消费者报报道(记者吴博峰)在你心中，一款SUV应该具备何种能力?时尚的设计、丰富的配置还是高安全性?如今，消费者更看重一款SUV的综合实力。
10月27日，名爵旗下最新紧凑型SUV领航正式上市。作为名爵品牌年度重磅车型，领航集品牌众多最新技术于一身，“比以往车型更好的综合行驶质感”是官方对这款新车做出的评价。
此前自主品牌SUV车型大多是以单项产品力竞争的时代，而领航的出现则将竞争向综合品质迈进了一步。
吴博峰/摄
当前，SUV车型对于国内车市的意义，如同能源对汽车行业的重要性，在市场中扮演着相当重要的角色。如果说SUV是国内汽车市场竞争的利器，那么紧凑型SUV无疑是这场竞争中的焦点。
这也预示着，名爵领航的市场前景不会十分平坦。而其在新车市场的表现能否像车型名字一样，为品牌发展持续领航，需要它用实际表现为自身证明。
那么，它究竟有何产品硬实力?能否满足消费者挑剔的需求?在新车上市前夕，就让我们通过试驾找到答案。
领航车型主打名爵品牌燃动设计，大面积硬朗线条给人较强的视觉冲击力，也彰显着自身的运动性能。
熟悉名爵品牌的人们都清楚，对性能的不断追求是近百年的名爵品牌发展宗旨。无论是轿车还是SUV，都配得上性能之车的称号。
吴博峰/摄
对有着越野需求的SUV车型而言，更需要充沛的动力为驾驶提供保障。本次试驾道路包含城市道路、高速公路和绵延山路，覆盖了人们日常用车场景。
作为家族中的旗舰产品，领航在动力上提供了1.5T和2.0T两种动力选择，记者此次试驾的是1.5T车型。按照以往试驾经验，往往一款车型的低动力版本更能代表车辆的综合实力。
踩下油门，1.5T车型的油门响应积极，甚至可以用非常灵敏来形容，让人立刻感受到车辆向前进发的力量。不得不说，这种表现超出了记者的预期。
动力，是每次试驾考察的重点。经过十分钟的城市道路后，车辆驶入了高速公路，也为驾驶者提供了检验车辆在高速路段动力表现的机会。
记者在实际编队驾驶时，使用节能模式便可轻松跟上车队，车辆在100公里/小时内的提速迅猛。或许是由于排量有限，车辆在中后段提速相对迟滞。
吴博峰/摄
不过，只要启动在方向盘上的超级运动模式后，车辆的动力输出就会变得更加强劲，变速箱响应也更为积极。
值得一提的是，为了检验车辆出色的运动性能，本次试驾路线特意增添了北京市房山区西南的十渡风景区。相比常规公路，十渡盘山路以道路曲折著称，狭窄而多弯的山路对领航的性能提出了更高要求。
正式进入十渡盘山路后，部分路段仅容一辆车通过，记者在驾驶中必须时刻注意对向来车。入秋的北京树叶已悄然变成金黄色，景色虽美却不敢过多欣赏。面对持续且大角度斜坡时，需要车辆发动机为车辆提供源源不断的动力输出。
令人欣喜的是，领航凭借优化燃烧系统，有效促进燃烧，动力输出丝毫没有表现出不给力的表现。
领航的悬架设定更偏运动风格，盘山道路中出现的坑洼都可以得到较好处理，在山路不同弯道支撑也较为到位。记者了解到，车辆过弯稳定性表现不错，这主要得益于车辆配备的弯道动态控制系统，可抑制转向力不足的问题。
此外，除了动力，出色的刹车系统在山路行驶中也显得尤为重要。根据名爵官方公布数据显示，领航百公里制动距离为36米，这样的表现放在同级别市场中处于前列。
在试驾期间，10.1英寸中控屏的加入，也让整个试驾过程变得轻松起来。据悉，领航配备全新斑马系统，车辆专属AI助理具备90秒连续对话能力，唤醒一次即可与之在90秒内连续对话，无需频繁唤醒智能语音系统的繁琐流程。
经过一天试驾，名爵领航综合表现给人留下深刻印象，无论在操控性还是科技配置方面都让人感受到了车辆的用心之处。在继承品牌性能优势的基础上，通过配置智能网联化技术，让车辆综合实力有着全新提升。
