中国消费者报报道(记者吴博峰)在智能网联汽车快速发展的背景下，汽车变速器及齿轮传动行业如何变革，影响着汽车产品迭代进程。
10月25日，以“电驱智联 创赢未来”为主题的第二十二届中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会在沪举办。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，软件定义汽车的时代，汽车产业将经历颠覆性重构，跨界融合是必然之路。汽车产业链将在以“三电”技术和智能网联技术为核心的汽车技术迭代中构建全新的业态，包括新开发模式、新生产模式、新产品定义、新使用模式、新基础设施、新出行服务模式等。
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面对这样的行业新形势，中国汽车工程学会今年组织启动了《节能与新能源汽车技术路线图》的修订工作。《节能和新能源汽车技术路线图2.0版》的“1+9”架构(1项总体目标+9项专题研究)中，特别增加了充电基础设施和电驱动系统两项专题，其中电驱动总成系统的重点关注方向是驱动电机、电机控制器、变/减速器等核心技术。在乘用车领域，变速器持续向着自动化、多档化方向发展，传动效率持续上升。
近年来，汽车产业正朝着电动化、智能网联化方向发展。而这首先要求汽车产业链上游做出改变。
对于今后的发展，业内普遍提出了重新定义齿轮传动行业的想法。河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇表示，随着新能源车技术的持续发展，变速器及电驱动系统的技术路线也会发生改变，单电机、双电机驱动下的各种电驱动系统将持续迭代升级，涵盖混合动力专用变速器、多合一电驱动系统、一体化电驱动桥等。
实际上，在前沿的轮毂电机方面，国内企业目前已有自主研发的成果。目前国产轮毂电机集成了转子电机、制动模块、悬架系统等，系统可以自由控制每一个车轮的扭矩，使车辆可以完成360度旋转，消费者能够享受到更多驾驶乐趣。此外，车辆的灵活性、操控性、安全性能等都相应得以提升，尤其适合未来自动驾驶汽车的需求。
中国汽车工程学会齿轮技术分会主任委员吕超认为，汽车产业要重新定义齿轮传动行业的关键在于强化自身软件能力，注重专业人才的培养。其次，要敢于深度融合，才能集成更多资源和技术实现自身的能力提升和转型发展。
