中国消费者报报道(记者施乾元)北京暑意还未消退，700多公里外的鄂尔多斯草原上已秋意渐浓。还有雨，就更有秋凉的感觉，单衣穿在身上，已经挡不住草原的风。
不过，马上的骑手并不在意这些。策马与一辆汽车比试百米冲刺，应该是一件挺开心的事儿。雨中，骑手擎着伞等待着，人、车、马，都很安静。
施乾元/摄
当然，对于瑞虎3x PLUS来说，想赢下这一场百米冲刺，不容易。草原的土路起伏不平，瞬间的加速提速本来也不是一辆A0级SUV的强项，如果身边的奔马是直线冲刺，一趟比试下来，结果真不可知。幸好，马也顽皮，常常会兜个大圈子跑到终点，所以，输赢之间，留下的更多是一片欢声笑语。面对这样的“比赛”，面对这里边的主角瑞虎3x PLUS，更准确的评价，快乐至上，才应该是其核心格调。
有着快乐的格调，品质也在孜孜以求。作为瑞虎3系列产品的一次重要升级，瑞虎3x PLUS倾注了奇瑞设计及研发团队大量心血。凭借着“V”字型研发体系、全球统一标准的生产管理体系CPS(奇瑞生产方式)以及一流的全球供应链配套体系，瑞虎3x PLUS被赋予了更高标准的国际化品质。
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比如，此次瑞虎3x PLUS全系标配了ESP，看上去似乎没有什么出众之处。但是，这是博世最新一代9.3版本ESP产品，相比市面上大多数车型所搭载的博世9.1版本在调节精度上有着大幅提升，车身动态控制更加细腻，安全性也更高，可适应更多用车场景，即使是高速过弯的状态下，亦具备出色的抓地力，可以有效减少车辆侧倾或是转向不足的情况发生。这对于一辆5万元级别的小车而言，并不一般。
不止于此。
瑞虎3x PLUS还搭载了9速CVT变速器，同时，瑞虎3x PLUS自动挡车型还全系配备电子手刹和自动驻车这两项配置，在A0级SUV产品中，这些配置不多见。
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年轻就要有年轻的样子。
瑞虎3x PLUS车身前脸采用了烫印大格栅的造型设计，配合内部横向银色阵列的元素，给人以跃跃欲试的感觉。车顶尾部采用的后运动型扰流板设计，以及侧面略显夸张的车身包围相呼应，使车辆有了后蹬前冲的动感。双色铝合金轮毂、红色卡钳和侧裙银色装饰条，以及车身尾部立体镂空熏黑式光带尾灯的细节点缀，有点耍酷，小有顽皮，也不俗。
不因为自己是辆5万元级别的车，就降低对自己的“要求”，尤其是不忘年轻消费群体对产品科技感观的诉求。新车升级的中控大屏，让信息更易读取，更为驾控带来智能趣味。细节设计上，对比上一代产品，做出了不小的品质提升，这也该是瑞虎3x PLUS点滴进步的一种展现。
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自2005年推出后，奇瑞通过对瑞虎3系列产品品质的不断塑造，深耕A0级SUV市场，给瑞虎系列产品铸就了强大的发展根基。因此，不仅在国内市场，在海外市场也得到了印证。在智利、在俄罗斯、在阿根廷，瑞虎3或者是最受欢迎中国品牌、或者位列当地中国汽车品牌进口前茅，成为家喻户晓的明星产品。
对于瑞虎3x PLUS未来，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃信心满满，“相信瑞虎3x PLUS推出之后，将会为更多用户带来年轻活力、快乐至上的使用体验。”
记者手记
2005年，中国汽车消费市场已经进入高速发展时期的第五个年头，步入车轮生活时代的中国消费者，已逐渐从拥有车的兴奋，开始向如何用好车的兴趣点转移。对车辆的需求也在转变，更宽的视野，更高的坐姿，更好的通过性——带来的出行半径增加，是消费者对车辆的全新需求。由此，SUV市场渐渐打开，而自主品牌也抓住了这个全新的机会，推出了诸多SUV产品。
风雨经年，当年那些带来开创性的产品，有的已经悄无声息，但也有不少产品，至今仍然在引领风骚，奇瑞瑞虎3应该算是其中一个代表。迄今为止，其全球累计销量已超过110万辆，其中累计出口超过40万辆。或许，奇瑞瑞虎3并未大红大紫，但其长处就在于适者生存。到现在，奇瑞瑞虎已演化成一个SUV产品系列，撑起了奇瑞家族半壁江山。
从当前市场总体来看，奇瑞瑞虎家族产品并非当下最耀眼车型，无论产品硬实力还是后市场服务口碑，都还未达到最佳满意度。甚至从产品营销角度看，也有不足。比如其衍生产品排序命名对于消费者而言，常常茫然。
但是，对于这只尤有少年锐气的“瑞虎”而言，这些算不上什么，点滴进步，都是向前。是否有积极向上的心态，是否有对品质的追逐，才决定能否带来质的突破与转变。
