题记：
唐代文学家韩愈有诗云：“莫以宜春远，江山多胜游。”宜春不仅风景如画，还拥有储量丰富的锂矿资源。
地处宜春的上市公司江特电机(002176,股吧)结合本地资源优势，在传统主业电机业务遇瓶颈后主动出击，探索布局新业务，加快转型升级。目前，江特电机已形成三大业务，涵盖机电产业、锂产业、新能源汽车制造。公司目标是成为“国内大型碳酸锂加工基地”、“国内领先的电动汽车制造基地”和“国内智能机电生产基地”。
证券时报“上市公司高质量发展在行动”报道团日前走进江特电机，证券时报常务副总编辑周一面对面采访公司董事长朱军。
向智能化、新能源产业转型
周一： 江特电机上市这十年多走过了一条什么样的发展道路？公司在推动高质量发展方面把握了哪些关键的机会？
采访：证券时报 常务副总编辑周一 （图左）
嘉宾：江特电机董事长朱军
朱军： 江特电机顾名思义就是生产电机，2007年上市初，起重、冶金、塔吊电机等特种电机产品是公司主导产品，因钢铁、房地产市场产能过剩，对电机产品需求萎缩，产品业务收入大幅下降。公司高层一直在思考这样一个问题，能不能根据国家的产业政策，向例如新能源、智能制造等产业转型。
因此，公司围绕升级转型进行了布局：公司传统的电机向智能电机转型，以服务工业4.0、服务自动化生产为目标。另外，宜春拥有比较丰富的锂矿资源，此前公司对锂矿资源进行收储。我们也知道，锂就是未来的“石油”，提前布局就会有先发优势。后来，通过多年的努力，成功把锂矿转换为锂电池里面的原料，到目前为止已经实现了规模化、产业化的生产，也取得了非常好的经济效益，这也是公司转型过程中结合当地资源的优势，完成了一个初步的布局。到后面，公司又对锂电的终端进行了布局，就是新能源汽车，因为在国家新能源汽车补贴政策的推动下，新能源汽车发展速度非常快。为此，公司进行了一些并购。
目前，公司已经形成三大主营业务，一个是传统电机，涉及到智能电机；第二块就是利用当地的锂矿资源，生产锂产品，服务锂电池产业的发展；第三块就是新能源汽车，公司通过并购，已经实现产品规格品种多、车型多，同时进入了国家相关目录。产品也有出口，包括东南亚等，出口量还比较大。
周一： 现在这三大业务，锂的提取、新能源汽车、电机，在公司收入的占比是什么情况？
朱军： 从公司收入来看，现在占比较大的是新能源汽车，因为汽车市场体量大，未来该业务的业绩贡献应该也是最大的。从碳酸锂来看，因为公司是去年开始正式的规模生产，目前还有新的生产线在建，未来生产规模将更上一个台阶，因此业绩贡献方面，可能短期两三年会是主导。
从电机业务来看，通过多年的努力，总体上转型效果不错，应该是公司最完善、最成熟的业务板块。目前公司生产的绝大部分电机都已经是智能电机了，其中智能伺服电机产量已成为全国第一。而跟传统制造业配套的电机产品也是供不应求，现在用户到公司等货的情况越来越多。
周一： 最近几年，公司在业务多元化上作了一些布局，从公司营业收入、利润上来看，2018年预期也会有较大突破。如何看待公司业务多元化的挑战和机遇？
朱军： 公司最艰难的时候，就是前几年公司转型的那段时期，从你熟悉的领域跨越到不熟悉的行业，对于人才管理，资金、技术等方面的要求，都是一个巨大的挑战。我是学机械制造的，说到电机，肯定能说得头头是道，但说到碳酸锂、冶金化工，那我们就是外行，但也要努力学，也要尽全力把来龙去脉搞明白。包括跟技术人员“融”在一起，一起探讨技术改造，在结合过往经验之后再慢慢形成自己的意见和建议。走到今天，公司的大框架布局基本完成，接下来江特电机应该要开始步入快速发展阶段，比现在的发展步伐更快。
周一： 上市对江特电机来讲是关键的一步，对公司发展具体起到了哪几个方面的推动作用？
朱军： 首先是融资，上市解决了融资难的问题。为加快实施公司产业的升级转型，公司充分利用资本市场平台，实施了两次非公开发行股票、两次重大资产重组，主要投资项目有宜丰狮子岭锂矿采选项目、银锂新能源锂云母提锂项目；江苏九龙新能源汽车项目；杭州米格伺服电机项目。这对公司产业升级转型起了决定性作用，尤其是资金，没有上市，上述布局难以实现。另外，上市以后，有利于公司品牌的推广，对公司人才引进、项目拓展等均有很大帮助。
同时，公司能获得更大的政策扶持，政府愿意提供更多资源来支持企业发展。目前，对于宜春丰富的锂矿资源，政府出于环保等原因，已规划更加科学合理的开采活动。大部分锂矿资源已收归政府，唯独向江特电机开绿灯。因为作为上市公司，江特电机在技术、环保等方面具备明显优势，所以公司在本地可以自己拥有矿资源。
江特电机生产基地
碳酸锂新生产线即将点火
周一： 云母提锂方面，公司做了很多探索，工艺的创新在全球来看都是比较领先的，甚至是唯一一家能实现锂云母提锂工业化生产的。能不能讲一讲研发创新的过程？这个工艺难在什么地方？
朱军： 我们结合实践中发现的问题进行整改，去年年初公司进行了第二次技改，第二次技改以后，去年9月份年产5000 吨碳酸锂项目点火很顺利，整个锂的提取率、成本的控制、连续化生产，包括后面出来的碳酸锂品质，都超出预期。
提取碳酸锂是一个相对比较复杂的工艺过程，跟机械产品还是不一样，有些东西是看得到摸不着，它牵涉到很多技术的沉淀，还分前端后端，比如说前端的煅烧牵涉到很多配方、温度、工艺的把握，这需要有一个比较长的摸索过程。另外，后端还要保证是高品质的电池性的碳酸锂，很多企业很难提到电池级的，这里面沉淀了很多的工艺技术。
周一： 刚刚提到公司现在提锂方面有几个大的项目，一个是年产5000吨碳酸锂新技术改造生产线已经投产，这条生产线今年的预期产能是否能够实现？另外，在建的锂云母制备1万吨碳酸锂生产线大概什么能够投产？
朱军： 5000吨碳酸锂生产线的产能一直很稳定。而锂云母制备1万吨碳酸锂生产线计划7月份就会点火。另外，1.5万吨锂辉石提锂生产线也是去年8月份开建的，预计在7月底或8月初就会试生产。
同时，江特电机制备碳酸锂所需原料基本能确保来源充足。其中，锂云母原材料主要来自泰昌矿业、宜春钽铌矿，以及宜丰项目，并且也在通过其他途径确保公司原材料供应。而公司锂辉石矿主要来源为澳大利亚的巴尔德山矿。巴尔德山项目第一批精矿已经运抵到国内，第二、第三批矿也已经或者将要陆续抵达国内。另外，公司也已储备一定的客户基础，并且仍在不断开发接洽新的大客户，为公司扩产做准备。
周一： 对比同行来看，公司生产碳酸锂的优势体现在哪些方面？
朱军： 如果是用锂云母制备碳酸锂，公司便可以利用宜春本地资源，确实会比国内其他的矿石提锂具备优势，因为如果到国外去买原材料，一般矿的成本相对较高。江特电机自己有矿，利用自己的锂云母去生产碳酸锂，单位成本就大幅下降。
而从价格来看，碳酸锂去年到今年涨价幅度比较大，最高的时候涨到了每吨16万、17万，现在大概维持在每吨11万、12万。目前全球锂矿资源的供给较为紧张，而随着新能源汽车市场的不断放量，未来碳酸锂的需求应该说还会快速上升，所以总体价格应该还是会维持相对高位运行的态势。今年公司预计全年实现净利润6.8亿元，碳酸锂业务贡献占比应该能达到一半左右。
补贴退坡不影响新能源车业务长远发展
周一： 公司2015年通过增发项目，并购了九龙汽车，现在成为公司业绩贡献最大的板块。公司怎么想到要涉足整车制造领域？
朱军： 因为公司传统主业是生产电机的，此前已有大量的客户购买使用公司的电机产品。而随着新能源汽车的不断发展，公司在思考，电机是汽车里面的配件，那公司在产业转型之时，是否也可以向产业链终端靠拢，自己来生产新能源汽车。当然，公司发展新能源汽车的争议还是很大的，因为汽车生产涉及一个庞大复杂的工业体系，此前仅仅是生产电机的公司，现在去涉足整车制造，似乎不太合理。
但江特电机是这样看待的：新能源汽车与传统燃油车不同，两者的核心部件发生了变化。从传统燃油车的发动机技术来看，国内企业的水平跟国际大型汽车生产商还是有一定差距。但新能源汽车的主要技术焦点已变成电机、动力电池了，而国内目前电机、动力电池的技术水平相比国外是毫不逊色甚至是领先的。同时，公司还拥有上游资源。因此，公司进军整车制造领域是具备条件、经过深思熟虑的。
周一： 江特电机并购九龙汽车的三年业绩对赌期已过，公司会不会担心九龙汽车接下来的业绩出现下滑？另外，国家新能源汽车补贴不断退坡，对公司影响有多大？
朱军： 九龙汽车，过去三年肯定是保业绩，尤其是国家新能源汽车补贴退坡以后，公司面临的压力也很大，所以就是全力以赴保业绩。三年业绩对赌期过后，目前处在换挡期，会有一定的影响，但影响不大，这也是企业并购过程中经常会碰到的一些问题。今年下半年，九龙汽车也将陆续推出一些新车型，公司对九龙汽车未来的发展是充满信心的。
而对于新能源汽车补贴退坡，公司并不是很担心。新能源车补贴的不断退坡在政策制定初期就早已明确，从近几年新能源车补贴金额占公司新能源车销售比重可以看出，公司在逐步减少对补贴的依赖。同时，新能源汽车的市场，并没有因为补贴的减少而出现供需大幅下降。目前，公交车等商用车市场已出现刚需，同时国家从汽车牌照等多个维度来支持行业发展，另外，随着产业链配套的不断成熟，动力电池的成本已在不断下降。上述种种利好因素表明，单单一个补贴退坡不会很大程度影响行业发展。
目前，宜春本地的公交车基本上已换成江特电机自己生产的客车。同时，公司的客车已出现在全国的各个省份，另外还外销至韩国、东南亚等地。
下一步，江特电机将在九龙汽车的品牌推广方面下大力气。因为现在九龙汽车在整个知名度、品牌认知度方面，跟一些大品牌厂商相比还是有一定差距。公司将努力树立九龙汽车在国内的品牌形象。如果有机会，公司也愿意跟行业的伙伴进行交流合作。
注重创新研发打造核心竞争力
周一： 你之前接受采访时谈到，没有核心技术，新能源汽车梦可能就是一场白日梦。同时表示，想到海外去看看有没有好的技术可以引过来。现在还有这种想法吧？
朱军： 江特电机前几年就在上海设立了电动汽车研发中心，专门借鉴、吸收、引进国外先进技术，涉及到石墨烯电池、高能量密度电池、快充技术等。
另外，2016年，江特电机下属企业收购丹麦艾科姆有限公司，该企业主要从事电动汽车的新技术和整车开发，尤其是电动汽车的轻量化技术研发和应用。该公司自2009年成立起已开发研制出了四代不同的轻量化电动汽车，采用新型的、超轻量化的和超高强度的玻纤发泡复合材料开发出的第四代轻量化电动汽车已经通过了欧盟EuroNCAP碰撞测试。该公司拥有先进的自主知识产权、专利和专有技术，以及完整的轻量化电动汽车的设计资料和文件。目前，该公司的多位专家已经被我们请到上海来上班，因为世界上新能源汽车产业发展最快的国家应该是中国。
而在无人驾驶方面，公司也已经有所突破，九龙汽车的相关车型最近就在安装该功能。公司的无人驾驶可能跟国内其它企业还不一样，别的企业的无人驾驶功能需要高度依赖地图，而我们不需要地图也能使用，它带有深度学习功能。
江特电机将来会不断把国内外先进的技术，引进到未来推出的新车型上面。公司的总体思路，就是想通过借助九龙汽车传统的制造工艺、技术，以及丰富的行业经验及市场渠道，与江特电机形成的核心研发技术“融合”，释放协同效应，向广阔的新能源车市场推出更加具备竞争力的车型。
事实上，公司这些年也是通过不断创新才能走到今天。但是，我感觉，因为社会进步太快，技术进步也太快，在创新方面，江特电机还是希望能有比较超前的技术人才来帮助公司，来引领行业。无论是在电机行业，还是在锂矿领域，尤其是在新能源汽车领域，公司都会坚持求贤若渴的态度。
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