新春归来，天气逐渐转暖，南北工地开始渐次恢复开工。各省市陆续公布的投资计划显示，2018年的钢铁需求，交通基建投资将成为最重要的支撑。就目前公布的数据看，逾2万亿的交通基建投资计划，使得钢铁需求在房地产投资持续的情况下，依然继续坚挺。
6000亿！河北最豪气
作为雄安新区的所在省，2018年河北省在交通基建领域的投资最为豪气，6000亿元的投资计划让其他省份望尘莫及，这6000亿包括轨道交通投资1600元，公路投资3450亿元，港口投资400亿元，民航投资350亿元以及200亿元的枢纽站场投资。
虽然这是未来三年的投资计划，但可以看出，河北省在交通基建领域将有大动作，他们有很明确的目标，比如省内高速铁路要达到2000公里，高速公路达到9000公里等，这也是河北省为推动京津冀协同发展所做出的努力。雄安新区的规划取得重要进展，这是推动河北加强交通基建发展的关键因素所在。
4500亿！新疆加大交通基建力度
2018年新疆将完成重点基础设施投资4500亿元以上，这4500亿元将主要由交通、水利、能源三分天下。交通方面，2018年新疆有多条铁路在同时推进，包括库尔勒――格尔木铁路、和田――若羌铁路等，还有Ｇ0711乌鲁木齐至尉犁、Ｇ7梧桐大泉至木垒、Ｇ30小草湖至乌鲁木齐数条高速公路，以及塔什库尔干、昭苏、于田等多个新建机场。
地处大西北的新疆地区，交通基建设施相对落后，这样的大手笔投资，正是为了加快当地的交通设施发展，改善现状。
而位于西南地区的贵州省2018年的交通基建投资计划为1650亿元，其中主要用于公路及水路交通的投资，这也是贵州省连续5年在交通基建投资领域超千亿。交通基础设施投资的建设和改善，将极大地促进相关地区的经济社会发展。
同处西南地区的四川省2018在公路水路交通建设领域的投资额为1300亿，至此，四川省的交通投资已经连续9年超过1000亿的规模，可谓重点发展。
重庆地区同样将交通作为投资的重点，今年重庆市将有多条高速铁路项目开工建设，包括渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁黔江至秀山段等，涉及高速铁路里长达1800公里。这些，都将转化为实实在在的钢铁需求。
超2万亿！南北投资有差异
据当前各省所公布的投资计划不完全统计，目前全国各省市的交通基建投资计划已经超过2万亿。这些实在的需求对钢市来说，是最好的强心剂。兰格钢铁研究中心主任王国清表示，交通基础设施建设是钢铁需求的重要领域，目前各省公布的交通基建投资额超过2万亿，相关铁路、公路、桥梁、港口、机场、城市及城际轨道交通等的建设，对于拉动基本建设用钢及机械设备用钢有极大的促进作用。
随着各地项目的陆续开工，需求将逐渐得到释放。兰格钢铁云商平台数据监测显示，截止到2月24日，全国各大城市螺纹钢均价为4126元（吨价，下同），与节前相比，上涨了53元。虽然限产对价格上涨刺激因素较大，但同样也说明大家对2018年的钢铁市场有较好预期，春节假日期间大幅上涨的库存数量可以说明这一点。据兰格钢铁网统计数据显示，截止到2月23日，全国29个重点城市建筑钢材库存量为1052.6万吨，比节前最后一周增加了298万吨，增幅近40%，这一库存量也是近四年春节之后的新高。
除了之前提到的河北、贵州、四川等省份，其他重点投资省份主要集中在东部和沿海地区。其中，浙江计划投资2150亿元，广东1200亿元，山东944亿元，福建850亿元，广西800亿元，而东北地区投资计划则明显少得多，其中辽宁地区仅180亿元，是目前所公布省份中投资计划最少的，吉林省也仅为269亿元。这种差异也必然会对用钢需求造成一定影响，王国清表示，经济发展，交通先行，在目前公布的各省基建投资中，东北三省的投资额度相对较低，这和东北地区的经济发展和地理条件有关，而相对的京津冀区域及南方地区的基建投资额较大，势必对钢铁的区域需求形成较大的影响，一方面是交通建设用钢需求的南北差异拉大，另一方面也会因经济增长差异带动其他行业用钢需求的差异。
