引起国际原油价格与国内价格不匹配的主要原因由于我国成品油定价机制不同所致，2001年11月份我国对原来只参考新加坡市场价格定价的机制进行了一次改革，增加参考新加坡、鹿特丹、纽约等三地的原油价格进行定价，2006年在此定价机制上进行进一步完善，将国际市场原油价格作为基础，加上国内合理加工成本和适当利润，促使我国的成品油价格机制与国际市场实现间接接轨，但由于油价涨势过快，而国家为保证市场稳定，严格控价，中石化、中石油等生产企业承担了大部分亏损，国内油价才未跟随原油价格持续上涨，新定价机制迟迟未能落实，而随着2008年全球金融危机爆发，国际原油价格暴跌，国内新定价机制得以改革推行，国内成品油定价机制接轨国际市场。
其次国内油品升级，也是导致目前价格较高的主要原因，2008年我国汽柴油市场正处国三标准时期，随着环保质量管控逐步严格，我国加快了燃油质量升级的步伐，2017年1月份国五汽油问世，同年10月份在“2+26城市”开始部分范围内推行国六标准，而油品升级所增加的成本也将在油价中体现。
92#汽油（吨价/升价）0#柴油（吨价/升价）国三升级国四2900.223700.31国四升级国五1700.131600.14总计4600.355300.45从上图表格中可以看到，国三升级国四标准，汽柴油价格分别加价290、370元/吨，折合升价为0.22、0.31元/升；国四升级国五标准，汽柴油价格分别加价170、160元/吨，折合升价为0.13、0.14元/升，总共汽柴油涨460、530元/吨，合计升价为0.35、0.45元/吨。
再次，成品油消费税占比不断提高也是促使油价走高的一方面原因，我国自1994年开始征税燃油消费税，而2008年我国的汽油销售税仅为0.2元/升，而接下来几年成品油消费税不断增长，特别是2014年末至2015年由于原油价格出现斩腰式暴跌，国内炼油企业利润空间不断压缩，财政部连续三次上调成品油消费税，截止2018年我国汽油消费税涨至1.52元/升，较2008年整整上涨了1.5元/升。目前我们成品油消费税占比占40%左右。
92#汽油（元/升）0#柴油（元/升）2008年0.20.12009年10.82014年1.521.2还有物价的上涨也是不容忽略的问题，2008年人民币对美元的汇率大约在6.8左右，而目前人民币对美元的汇率大约在6.4左右，人民币贬值相信大家也是深有体会，10年前的6.3元，与今日的7.4元，购买能力也有不小的差别。
整体来看，造成国内成品油价格不断走高的因素是多方面的，单单的一个数据对比，并不能体现成品油错综复杂的定价机制。
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