中宇资讯 深度观察
张永浩/文
事件：6月5日，多家航空公司官网发布国内航线燃油附加费调整通知，部分航空公司恢复了国内航线的燃油附加费征收，国内航线燃油附加费从0元调整为了10元。
中宇解读：国内航线燃油附加费恢复征收，进一步佐证了石油制品市场正在脱离低油价阶段。
调整日期短程调整幅度长程调整幅度2018年6月5日101010102015年2月5日0100302015年1月5日102030302014年12月5日301060102014年11月5日401070402014年10月5日50101102014年9月5日60110102014年4月5日601202013年9月5日6010120102012年6月5日70130表：航空燃油附加费历次调整
中国航空燃油附加费收取的标准依据为2009年发改委颁布的《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》（发改价格[2009]2879号）。正式确定燃油附加与国内航空煤油综合采购成本实行联动。
中宇资讯监测数据显示，在本轮燃油附加费恢复征收之前最后一次征收需追溯到2015年2月5日，彼时受原油深跌影响，新加坡航空煤油外盘价格长期呈现下行趋势，自2014年10月份开始新加坡航空煤油进口到岸完税价逐月下跌，国内航空煤油采购成本价格也逐月下降，最终于2015年2月完全取消航空燃油附加费。
2015年4月份，国家发改委宣布将国内航线航空燃油附加费起征点（基准油价）由4140元/吨提高到5000元/吨，这导致了航空燃油附加费长周期的停收。一直到2018年5月新加坡航煤到岸完税价才再度突破5000元/吨关卡，录得5013元/吨，但根据航空燃油附加相关计价公式，5月价格不足以触发燃油附加费征收条件。受原油市场进一步复苏以及亚洲航空煤油市场强劲供需基本面的支撑，6月新加坡航煤进口到岸完税价录得5389元/吨，已经满足国内航线燃油附加费征收条件，时隔三年再度复征。
对于航空公司来讲，本次航空燃油附加费重征，将部分对冲受油价复苏导致的燃油成本压力，而且从本轮计价期内亚洲航煤价格运行趋势看，新加坡航空煤油进口完税价仍然呈现上行趋势，这就意味着本次国内航线燃油附加费复征后将得到延续，不过继续向上突破的阻力较大。
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