本文选自“道哥说车”微信公众号，作者“道哥”。
9月5日，道哥关注到长城汽车股份有限公司(02333)发布了八月产销快报情况，发现长城汽车哈弗系列除了哈弗H9单月销量是微增状态，哈弗其余系列几乎全军覆没式的销量全面下滑，整体哈弗系列更是单月销量同比下滑9.27%。
同时，道哥发现，今年长城汽车整体8月销量同比仅增长0.8%，今年1-8月累计同比增长1.88%，如此微弱的增长趋势的背后究竟是什么原因?
哈弗系列全面下滑 哈弗H7难续神话业绩
在长城汽车8月产销快报中，道哥注意到今年整个长城汽车销量单月微增0.8%，今年1-8月累计销量同比微增1.88%。为什么出现这种情况?
这和长城今年实行的多品牌、多车型、多花钱的“三多政策”有关。长城在今年推出新品牌WEY，加上原有的哈弗系列，长城现在可以说是产品更多，车型更多。而新晋WEY品牌长城更是花了大价钱在宣传推广上，包括哈弗品牌今年的大幅降价促销措施。可惜这些措施只是给长城带来销量的微增长。面对曾经依靠SUV一枝独秀的长城，可以说，目前长城SUV的销量下滑趋势是势不可挡的。
一直以来，长城都以“得SUV得天下”作为战略目标，不管是常青树哈弗系列还是新推进的WEY系列，长城始终秉承“将鸡蛋放在一个篮子里”里的战略目标。而在如今汽车市场多家全面发力攻占SUV市场的今天，长城想要再凭借SUV一枝独秀显然是不太实际。从长城八月产销快报哈弗系列全面下滑就可窥见端倪。
在今年的八月的长城汽车产销快报中，哈弗H1单月同比下降74.02%，哈弗H2 单月同比下降15.12%，哈弗H5单月同比下降28.54%，哈弗H6单月同比下降3.65%，哈弗H7同比下降54.17%，哈弗H8单月同比下降27.79%，哈弗H9同比上升15.05%。也就是说，除了哈弗H9，哈弗系列可谓是全军覆没式的销量全面下滑。其中以哈弗H1的74.02%和哈弗H7的54.17%下滑系数最大。
相对于哈弗H7来说，哈弗H1的销量其实一直不太乐观。 一方面哈弗H1的外观不太协调，并不能算是颜值选手， 另一方面哈弗H1的优惠并不大， 因此相对于其他品牌的车型来说它的性价比并不突出，而使用比较少见的AMT变速箱也导致它的竞争力不如对手，和竞品相比它的变速箱是一个拖累。
所以在今年8月其销量全面下滑也算是意料之中。但是作为哈弗系列的种子选手哈弗H7的销量全面下滑就有些让人意味深长了。其实，在今年1月之后，哈弗H7的销量就在持续的走滑了。尤其是在长城推出新品牌VV7的时候，哈弗H7几乎呈断崖式跌落。
哈弗H7&VV7 到底谁给长城带来利润和销量
在今年上海车展的时候，长城官方公布了VV7价格，16.78-18.88万，这个价格和哈弗H7的14.98-19.38万官方指导价格已经形成了价格区间的重叠。也就是同等的价格，消费者可选哈弗H7也可选VV7。但是，不管是从外观颜值以及内部配饰，还是整车的时尚感舒适感，VV7相对于哈弗H7都更胜一筹，有人戏称，相对于哈弗H7，VV7更像豪车。尤其是VV7的轴距还比哈弗H7的轴距多出100mm。
所以面对着比H7更高端、尺寸比H7更大、外观比H7更漂亮价格又差不多的VV7，原本打算买哈弗H7的消费者都投入了VV7的怀抱。VV7抢了哈弗H7的销量是毋庸置疑的，去年同月的时候，哈弗H7还有4482的销量，今年只有2054的销量。不仅如此，VV7甚至影响到了哈弗H6的销量。只不过H6的销量基数大，而且H6本身和VV7的价格差距也要更大一些，所以不是很明显。
这边VV7的销量确实上去了，但是，对于长城来说，VV7的销量上升和哈弗H7的销量断崖下滑真的给长城带来了利润和销量吗?道哥认为并没有。
首先，关于VV7这个品牌，我们在网上随便一搜就可以看到很多关于VV7的通稿。而反观哈弗H7几乎没有这样大阵仗的全面通稿。这意味着什么呢?就像包装一个明星上热搜，公关宣传很重要。怎么宣传?前期当时是花钱。所以说，在VV7的宣传成本上，长城是花了大价钱的。
VV7在价格上与哈弗H7同步，但是不管是用料还是设计都完超H7一大截，这也是H7销量下滑的原因。但是这同样意味着VV7的造价和成本远高于哈弗H7，相对而言，哈弗H7的利润肯定高于VV7。
加上前期的公关推广宣传费用，可以说VV7花的钱远超过哈弗H7。VV7抢了哈弗H7的销量意味着长城其实并没有挣钱反而还搭上了一大笔公关推广费用。长城这种以价换量，以牺牲哈弗H7的销量来换取所谓高端品牌WEY的销量到底值不值，相信各位读者已经立见分晓了。
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（编辑：姜禹）
