供给侧改革取得阶段性成效后，对中游盈利的挤压效应可能显现，这导致周期品价格的弹性赶不上乐观预期的演绎速度，国泰君安证券从寻找共识的裂口进行配置，推荐火电和航空板块。具体来看，火电板块推荐大唐发电(00991)、华能国际(600011,股吧)(00902)和华电国际(01071)，航空板块推荐南方航空(01055)，中国国航(00753)。
终将面对的盈利挤压
2017年中报，上市公司净利润增速的高点已经出现，7月工业企业利润增速也开始回落，但从中报来看，中游企业ROE保持了较高的增速，受到上游挤压的现象并不明显，市场普遍认为背后原因是资产周转率的提升让中游间接转移了成本负担。但国泰君安认为，其背后更深层次的原因，可能还是宏观经济的总的供需的缺口变化。
国泰君安发现，工业企业ROE近一年的回升，其伴随的是以房地产投资增速作为新增需求衡量，高于以制造业投资作为新增供给衡量，这和2009年以来的情况吻合。7月以来这一缺口已经收敛，这意味着两点：第一，在房地产投资大概率向下和制造业投资大概率向上的假设下，后续盈利整体呈现亮点的几率不大;第二，继续通过供给侧改革推升上游资源品的价格，在需求回落之际，对中游的挤压在所难免。
供给侧改革成效已见，弹性收敛
本轮供给侧改革的初衷是修复上游国有企业日益恶化的资产负债表。从行业来看，煤炭、钢铁先后于09年左右进入了ROE下降，但资产负债率不断提高的通道中，有色行业也于2012年左右进入这一趋势。从更宏观层面，体现为宏观杠杆率与微观杠杆率的背离。其背后也是无效杠杆导致的资产回报率低下。
伴随煤炭、钢铁去产能的推进，上游资源企业，特别是国有控股企业资产负债表修复的角度，已经取得了较为明显的成效，具体表现为：通过利润再分配效应，让主要中上游企业，净资产收益率开始上升，而资产负债率开始被动下降。目前在这种阶段性成效已经取得下，供给侧改革推动仍会继续，但是否需要采取更进一步措施迎来二阶拐点，其必要性是存疑的。
趋同的预期，转向的博弈
对于以钢铁、煤炭为代表的周期股市场有两种乐观的认识，一种是对经济不弱和环保限产存在刚性的预期，另一种是认为供给侧改革的长期存在，会让周期股波动变小，从而给予其消费股的稳定估值，以PE角度横向比较的估值并不贵。
国泰君安认为前者最大的风险在于该类观点预期过于一致，这在商品、债券和股票市场均表现一致，而基本面的演绎幅度可能慢于预期的演绎。而对于后者，国泰君安认为周期波动将长期存在，国泰君安在美国供给侧成功后的钢铁行业收入、利润波动中，也没有找到其盈利稳定的证明。
从寻找估值方式带来转变的机遇的投资者，国泰君安推荐本身就具有周期消费双重属性，而其估值体系伴随国内自费端客户占比不断提升，客座率上行突破阈值，使估值方式正有望从周期转向消费，后续甚至体现成长属性的航空板块，推荐：南方航空，中国国航。
