工信部公布我国已经启动研究燃油车停售时间表的信息后，港股市场上的新能源汽车概念股开始“躁动”起来。投资者们赚到了钱，自然免不了喝两盅庆祝一下，同时交流一下投资心得。
股民A：新能源汽车这波行情把握到了吧?怎么样，拿了哪只票?
股民B：这样的利好，当然要跟进了。买了些比亚迪(002594,股吧)，龙头股嘛。你买了什么?
(比亚迪(01211)在2017年上半年累计销售新能源汽车34634辆的累计销量，成为2017年上半年新能源车市的冠军，今年7月和8月比亚迪继续蝉联新能源汽车销量榜冠军，分别销售10703辆和11829辆，1至8月累计销售57166辆)
股民A：我比较看好动力电池这块，拿了些天能动力(00819)。
(天能动力(00819)，中国铅酸动力电池的龙头企业，2017年上半年该公司营收为113.62亿元，同比增长24.8%，净利润4.61亿元，同比增长13.6%，其中该公司战略性产品锂电池业务收入4.55亿元，同比增长57.5%。)
股民B：嗯，不错。以我看，港股市场上能炒的新能源汽车股也就比亚迪、吉利、广汽等几只整车股再加几只电池股，可选择的空间不大。
股民A：确实是。
小智：不见得吧。我看敏实集团(00425)的潜力就挺大的。
股民A：敏实集团?
股民B：敏实我知道，是做汽车装饰条的，这家公司和新能源汽车没什么关系吧?
小智：哎，看来你们还是不够了解敏实啊。
汽车装饰领军企业
敏实集团是一家专业设计、生产、销售汽车零件的公司，同时也是一家台资企业。公司自1992年起在宁波、天津、广州、重庆、嘉兴、福州、海口、武汉、长春等地设立工厂。
目前敏实主要的产品包括车身结构件、汽车装饰件、汽车装饰条及座椅骨架等产品，其中，外部装饰件业务市场占有率超过30%，核心客户汽车产量占全球汽车产量超过80%。
截至 2017 年上半年，公司主营业务的产品汽车装饰条、装饰部件、车身结构件、座椅框架系统、行李架和其他产品。分别占收入的34.7%、30.3%、19.5%、1.8%、6.8%和6.3%。
股民B：打断一下，你说了半天敏实还是个做汽车装饰条的公司嘛?这家公司和新能源汽车有什么关系?
小智：这么说吧，你知道敏实的汽车饰条、汽车行李架是拿什么材料做的吗?
股民B：这个不知道。
小智：是铝。
股民A：那又怎样?
小智：我先问你们，在政策的引导下，新能源汽车的发展是确定的，可是目前为什么还有很多人不愿意买新能源汽车呢?
股民B：那还用说，以目前的动力电池技术，新能源汽车的续航能力还不够好。
汽车轻量化时代受益者
小智：对。根据智通财经APP的了解，9月2日，工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第8批)显示，此次目录中共有新能源乘用车30款，其中纯电动车型29款，插电式混合动力车型1款。
目录中的纯电动乘用车续航里程均在150km以上，其中150R<250的车型有19款;R250的车型有10款，续航能力达到400km以上的车型仅有两款。与上期推荐目录相比，平均续航能力有小幅度缩水。
更何况，截至2016年末，我国新能源汽车保有量就达到了109万辆。2017年上半年我国纯电动新能源汽车又销售出16万辆。
而截至2017年5月，我国公共充电桩建设运营数量大约为16.1万个。这意味着，我国新能源汽车和充电桩的比例还达不到6:1的比例。如果开新能源车出远门，还能不能开回来都是个问题。
股民A：确实是这样，不过这和敏实的铝饰条、铝行李架能扯上关系吗?
小智：当然有关系。电动汽车的续驶里程，除了与电池和动力相关，和车身轻量化也密切相关，根据相关的实验结论，电动客车如果重量减轻10%，能量消耗可以降低6%到9%，提升新能源汽车的续航能力。
根据中国汽车工程学会之前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，未来将主要分三个阶段实现汽车的逐年减重。第一阶段为2016年至2020年，实现整车比2015年减重10%;第二阶段为2021年至2025年，实现整车比2015年减重20%，第三阶段为2026年至2030年，实现整车比2015年减重35%。其中在第二个阶段，车身采用钢铝等多种混合材料，增加镁合金和碳纤维零部件的应用比例，单车用铝量达到350kg。
再加之近期工信部发布，已启动传统能源车停产停售时间表研究和近期将发布实施新能源“双积分”管理办法，这些因素是不是预示着敏实有较好的发展前景呢?
股民B：这么说来挺有道理的。不过还是要看敏实的铝产品这块业务的实力如何。
汽车铝产品行业翘楚
小智：根据智通财经APP的了解，在汽车轻量化方式上，敏实目前主要生产铝饰条、铝行李架等产品，在孵化的新产品有铝电池盒、铝天窗导轨、铝导轨等。
根据安信国际的研究报告显示，这家公司经过早期一系列的研发投入、生产基地建设以及产业链整合，于2013 年敏实进入通用汽车全球铝事业业务，并得到其他欧美车厂认可。
2014 年全面进入大众集团铝产品的海外供货体系，并且获得日产英菲尼迪的铝产品订单。
2015 年公司新承接戴姆勒全球十个车型的铝饰条、铝行李架订单，成为戴姆勒战略供应商，稳固了铝饰条的市场份额，并新开拓了首款行李架新业务。
在大众业务方面，成功获取大众不锈钢装饰产品业务，打破了大众在饰条产品原有的全球供货格局。
美系新业务方面，敏实开拓了菲亚特克莱斯勒南美市场车型的饰条业务，并在通用长滑轨业务中取得突破。公司也开拓了本田讴歌和捷豹路虎等豪华品牌车型的新业务。
2016 年，获得上海蔚来汽车、海外奥迪电动车铝饰条和行李架业务。
敏实铝产品毛利率要远高于公司其他产品，对整体毛利率有明显提升作用。在理想状态下敏实的铝产品毛利率在50%以上，截至2017上半年公司铝产品工厂有淮安、嘉兴、墨西哥、德国等，其中，淮安工厂铝产品毛利率在43%左右。
股民A：感觉这家公司的实力确实很强，对有能源汽车行业的发展也有帮助。可目前股票市场关注的题材是新能源整车生产企业、动力电池企业和充电桩企业等，而敏实做的是汽车配饰，总觉得不是纯正的新能源汽车概念股。
小智：不然，其实敏实是地地道道的新能源汽车概念股。
纯正新能源汽车概念股
根据智通财经APP掌握的资料来看，敏实集团旗下展图(中国)投资有限公司投资，与淮安开发控股有限公司共同投资设立的江苏敏安汽车是一家新能源研发、生产企业。
2016年11月15日，国家发改委投资项目公示了江苏敏安电动汽车有限公司纯电动乘用车建设项目审核通过结果，敏安汽车拿下第五张新能源汽车的生产资质牌照。
智通财经APP了解到，敏安汽车总投资83亿元的生产基地已经全面开工。敏安汽车总经理王金生曾表示，四大工艺厂房建设一期项目总投资25亿元人民币，用地面积577.05亩，达到年产5万辆的生产纲领，将建成冲焊涂总及电池PACK车间以及辅助设施，同时建设研发试制中心、试验检测中心等研发设施;项目于2017年2月开工建设，2018年6月具备设备安装条件，2019年具备小批量生产能力。
据悉，敏安目前的注册资本为1.3亿美元，在未来建设过程中资本金将增资到4.5亿美元。目前江苏敏安的股权由展图(中国)、淮安开发及实益分别持有约12.7%、50%及约37.3%。
此外敏实在新能源汽车零部件领域也开始有所涉猎，2016年8月敏实与美国的CLEAN WAVE(克林威孚)达成战略合作，在嘉兴成立合资公司。合资公司的注册资本约3000万美金，敏实持股51%，CLEAN WAVE持股 49%，双方将共同开发适用于中国市场的高性能电驱动系统，包括电机以及控制器、减速器的研发和制造。同时将借助于敏实的客户平台和生产网络布局，共同开拓中国市场。
CLEANWAVE的创始团队从特斯拉出来，技术先进。预计合资公司的M系列系统将在2017下半年小批量试制，I系列系统在2018年样机交付。不过。敏实的电机系统业务才刚刚起步，很多产品处于研发试验阶段，近两年无法产生业绩贡献。
总体来看，在新能源汽车明确的发展前景明确的背景下，汽车轻量化时代正在开启，而敏实能够在汽车轻量化领域做出突出贡献。同时敏实在新能源汽车业务和新能源零部件的业务上的投入也令公司具备潜在的业绩增长点。可惜的是，兼具成长性的题材的敏实近期却没有获得市场足够重视，但这家公司的未来却值得憧憬。
股民A、股民B面露喜色，招呼着：老板来三斤敏实，哦不，再来三斤猪头肉。
