美国市场的三大巨头
Motivate在起步较早的美国共享单车，已经开辟了纽约、旧金山、波士顿、芝加哥、华盛顿、查特怒加市、哥伦布、泽西城、波特兰等市场，且大部分已有 3 年以上的运营时间。Motivate与一些城市的排他性合同签订较早，这些合同大部分到 2015 年- 2019 年才会到期。Motivate与一些城市约定了共享单车集中停放的区域，一定程度上避免了单车扎堆的风险。
不过，Motivate需要向一些城市支付租金，这就增加了基础设施建设的成本。Motivate最大的局限性在于固定的停车桩，对比来看，新入局的共享单车玩家都没有固定的停车桩。Motivate也在开发无桩技术，在保证用户体验的基础上提升便捷性。
无桩的优势在于节省基础设施成本，将资金用于其他更为关键的技术，如GPS定位，智能锁等等。在采用这些技术之后，共享单车公司就能获得更加宝贵的资源：海量而精准的用户数据。这些数据可以帮助共享单车汽车更加精准地布局其单车和服务。
LimeBike已开辟了西雅图、华盛顿、达拉斯、奥罗拉、阿拉米达、南塔霍湖市、南旧金山，因皮里尔滩、北湾村、比斯坎湾、北卡罗莱纳州立大学、格林斯博罗、阿肯色州立大学、圣十字学院、美国圣母大学和南本德等市场。融资总额已高达 6200 万美元，蔻图资本管理公司、GGV等知名投资机构都是其投资方。LimeBike与自行车制造商FSD建立战略伙伴关系，还与很多知名高校签订了独家合作协议。
但是，LimeBike正在积极扩张，正在参与许多大城市独家合同的竞争，这大大增加了成本与开支。其价格为每半小时 1 美元，月卡价格29. 95 美元，可骑行一百次。
LimeBike现在是美国最大的无桩共享单车公司，从今年 6 月份进入美国第一个城市至今，已经布局了美国 20 个城市。注册用户近 30 万，并且以每周50%的速度保持增长。今年 10 月 16 日，LimeBike宣布完成了 5000 万美元B轮融资，并表示将加速在美国的扩张。预计于年底前，LimeBike将在美国投放5- 7 万辆共享单车，目标服务全美 30 个以上城市和校园，并计划登陆欧洲市场。
Spin成立于 2016 年 11 月，其发展历程和产品服务等方面与其竞争对手LimeBike有很多相似之处。Spin联合创始人Euwyn Poon曾表示，计划在今年第四季度加快扩张步伐，预计每周开辟一个新市场。
Spin已开辟了西雅图、华盛顿、达拉斯和南旧金山等四个市场，运营时间不到一年。但Spin已经与一些知名高校、众创空间和世界银行建立了独家合作伙伴关系。还曾获得Grishin Robotics等机构的 800 万美元投资。
不过，与上游玩家相比，Spin融资额较低，在大城市独家合同的竞争方面显得力不从心。
ofo和摩拜的烦恼
2016 年底，ofo和摩拜几乎同时开始了出海计划，各自都以进入全球 200 座城市为目标。Ofo的运营经验和资金技术方面的实力是共享单车新秀们无法比拟的，也正是基于此，ofo在开辟美国市场的速度已经超过了很多共享单车新玩家。进入美国市场以来，ofo已开辟了西雅图、华盛顿、伍斯特、里维尔等四个市场。
今年 7 月，ofo宣布完成超过 7 亿美元新一轮融资，同时宣布了服务全球 200 个城市，进入 20 个国家和地区的新目标。不过，到 2017 年底只有两个多月的时间了，如果真能进入 200 个城市，难不成美国市场在ofo全球版图中的比重只占2%?这一定不是ofo的本意，但客观上说明了美国市场的大门并非轻易就能敲开。
客场作战，ofo以及其竞争对手摩拜在数据获取以及与当地监管部门沟通方面难度更高。同时，他们还面临着其他公司的排他性竞争，在体会不同市场之间的细微差别方面也不如本土公司更加敏感。
作为ofo最老也最有实力的对手，摩拜背靠富士康和腾讯的支持，融资高达 9 亿美元。而从出海开始，摩拜就找到了跟中国不一样的打法。比如在英国，摩拜采用的是“隐桩”的模式，车还是那些不需要桩的车，而停车点则是与当地政府共同划定的固定停车区域。而根据游客、通勤、学生等不同客户的需求去选择停车范围，已经成为了摩拜当地运维团队的核心工作。
不过，摩拜在美国市场的进度条加载得更为缓慢，至今只开辟了华盛顿这一个市场。究其原因，与ofo类似，这两个老对手遇到相同的困境，不知谁能想找到克敌制胜的奇招。
大浪淘沙，中国市场已现疲态，一些曾红极一时的共享单车玩家们如今转身之后没有留下背影。因此，扫荡了中国共享单车市场的ofo和摩拜傲视群雄，在谁也无法吃掉对方的情况下，只能将战场拉倒海外。而在大洋彼岸的美国，他们都遇到了新一轮的阻击和挑战，志得意满的双雄会收获怎样的战果，我们拭目以待。
注：本文为 品途商业评论原创作品，作者：王通。
