一卡通发票在线申领、“易通行”扫码进站、苹果钱包可添加公交卡……数字化生活越来越丰富的今天，很多人早已习惯手机支付，不过，一些市民近日发现，随着智能出行的普及，一些看似很便民的服务，实际上却并不方便。
有点复杂▶
想开纸质发票
得多费一道手
为响应国家税制改革要求，8月1日开始，北京市政交通一卡通有限公司停止提供定额纸质发票，全面推行增值税电子普通发票，需要纸质发票的市民，可通过“北京一卡通”APP随时随地在线申领。不过，新规实施以来，不少市民反映此举反倒比以前还费事儿。
“以前充完卡就可以拿到发票，现在真的好麻烦啊，既要下载APP，还要实名认证，最关键的是，发票第二天才能开。”市民马先生表示，不能当场领到发票，无形中耽误了自己办事儿。
无独有偶，一位微博网友也于新规实施当天发博文称，一卡通充值后他被工作人员告知去易通行APP上开具发票，自己找了一圈也没找到入口。直到一小时后，易通行官方微博回复称，“易通行”和“北京一卡通”不是一回事儿，“充值一卡通的发票是在一卡通的手机软件上领取，站内工作人员应该是说错了”。
据了解，“易通行”APP是北京市轨道交通指挥中心规划并领导下，由北京如易行科技有限公司协助开发的票务APP，是基于二维码支付技术的“扫码乘车”服务；“北京一卡通”则是北京市政交通一卡通有限公司开发的官方APP，采用的是NFC支付技术，使用过程中无需依赖网络，且可以享受同一卡通普通储值卡相同的票制票价优惠。
“取消纸质发票，算是强制下载使用APP吗？”这位博主问道。根据北京市政交通一卡通在其官方微博上的告知，记者看到，目前，能够开具、申领纸质发票的网点只有西单、东直门、北京南站这3个自营网点(营业厅)。在APP上申领纸质发票后，都要到这三个网点进行领票。每笔充值或交易记录的开票有效期为，办理业务次日起的3个月内。对于这项新规定，不少网友“吐槽”，为开发票还得搭上路费，即便是换乘车站，还要耽误时间去专程领票。
有点意外▶
手机得设北京时间才能扫码进站
市民齐女士的一次乘车遭遇令她印象深刻。那一次，她曾因身上没带现金，临时下载了“易通行”APP准备线上扫码，可不知怎么回事，越是着急越无法扫码进站，她找来工作人员先后尝试了几台闸机均出现错误。
“您先进去，十分钟后，查看乘车记录上是否有显示。如果没有，出站时就得补票了。”地铁工作人员这样告诉她。齐女士到达目的地后，在工作人员的帮助下终于顺利出站了。后来，她从易通行客服人员那里得知，原来，手机上的二维码要跟闸机的时间，即北京时间相匹配，才能顺利完成扫码。而她有个习惯，平时爱将所有的电子设备时间都调快10分钟，所以，才导致了无法顺利使用易通行APP扫码进站。明白了其中缘由，齐女士也不由得感叹，现在能扫码乘车的APP越来越多，端口越多，越让人犯蒙。
有点尴尬▶
钱卡都没带坐公交险些下不了车
昨天，赵女士乘坐公交出行，上车后她才意识到自己既没带公交卡也没现金，“我印象中手机里是可以添加一卡通刷卡上车的，所以，当时没急着下去。”不过在接下来的40分钟车程里，赵女士却急得满头大汗――
苹果手机自带的APP钱包中，可添加一张市政交通一卡通，同时，需要绑定一张银行卡用于充值。赵女士按步骤操作后遇到了难题：软件提示她，苹果手机需要将系统升级至11.3及以上版本才能使用该功能，为了保证版本升级中途不断电，苹果手机电池电量要在60%以上。而此时，赵女士的手机电量不到30%。无法升级系统就没法添加一卡通，赵女士犯了愁，这时，幸亏有好心的乘客翻出兜里两枚硬币借给了她，这才帮她解了燃眉之急。
专家▶
便民服务还需精细化
市民们的尴尬遭遇，似乎都是缘起智能出行，那么，这些痛点是不是阶段性的？涉及人群是否具有普遍性呢？
中国社科院社会发展战略研究院研究员朱涛表示，这些尴尬的体验主要针对老人和城市生活经验不足的人群，对他们来说，影响未必是阶段性的，推广服务要想真正做到便利性“一视同仁”，还需要相关部门针对不同群体开出“良方”。
朱涛表示，“无纸化”服务的原意在于符合社会发展，满足民众需求，前不久中国铁路总公司在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将全国推广，引发社会强烈反响。这些“无纸化”措施，目的是提高民众出行效率，同时可大大减少企业成本的支出。
“从深层次来说，这是国家网络技术治理正在深入日常生活。”但在实现“无纸化”的过程中，仍有许多步骤需要相关部门和市民共同关注。朱涛提示警惕“部门主义”：“在互联网普及初期，很多政务部门推出自己的线上办公平台，官微、公众号、APP遍地开花，在交通无纸化推广的过程中，是否可以有效整合入口？”
朱涛提出，针对市民质疑是否有强制下载APP之嫌，相关部门应进行舆论调查和回应。“技术提升是为建设友好型社会服务的，技术推广的时候尤其要向弱势群体示好，让人感到温度的技术才有亲和力。”无纸化技术是未来智能城市不可或缺的一部分，让这项服务惠及更多更广的民众，需要交通部门在细节上不断突破。（来源：北京晚报 记者：曲经纬）
