从北京乘火车一小时以内即可到达张家口，京张两地“同城化”进程进一步加快；京雄城际铁路将雄安新区纳入北京“1小时通勤圈”，将新区接入全国高铁网，助推新区建设；打造东北入关的第二条快速铁路通道，沈阳至北京缩至两个多小时……记者8月7日从市住建委获悉，目前，三条高铁北京段已全部完成正线红线范围内征拆工作，顺利进入建设高峰期。
京张铁路是国家重点工程，对成功举办2022年北京冬奥会、冬残奥会，推进京津冀协同发展具有重要意义。京张铁路北京段正线全长70.3公里，途经海淀、昌平、延庆3个区，铁路部门提交正线征拆红线68.3公里。2018年4月13日，海淀区最后一处中虹城建14间房屋顺利拆除，至此京张铁路北京段铁路部门提供用地红线范围完成了全部拆迁工作，进地比例达100%，有力保证了京张铁路建设工期。
目前，线路途经的延庆、海淀、昌平三区均按工期要求完成属地征拆任务。京张铁路北京段包含七项控制性工程已全部如期进地施工，其中，八达岭隧道、清河站、清华园盾构隧道三个控制性工程按计划推进，年内将实现结构贯通，助力实现京张铁路2019年底建成通车的工作目标。
京雄城际铁路北京段全长37.6公里，途经本市大兴区，涉及7个乡镇（街道）。今年8月1日，随着大兴区黄村镇鑫坤艺达有限公司最后一处非宅顺利拆除，标志着京雄城际铁路北京段正线红线用地征拆任务全部完成，施工进地比例达到100%。预计桥梁、路基工程将于年内贯通，助推京雄城际北京段2019年9月与北京新机场同步开通运营。
京沈客专是国家重点工程，对振兴东北及北京至沈阳沿线城市的发展意义重大。京沈客专北京段全长98.4公里，途经朝阳、昌平、顺义、怀柔、密云5区。2018年5月30日，随着朝阳区最后一处望京隧道进口路基段范围内3户房屋顺利拆除，京沈客专北京段完成了铁路部门提供用地红线范围内全部拆迁工作。目前，京沈客专北京段的几项控制性工程已全部如期进地施工。
