9月20日起，北京地铁6号线西延工程苹果园站以东开始进行空载试运行，为年底开通试运营做准备。北京晨报记者在施工现场看到，6号线西延工程在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用，根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖，形成明确的分段节奏与色彩。
形成贯穿城东西交通大动脉
6号线西延西起金安桥站，终点与6号线一期五路居站相连，线路总长约10.5公里，共设6站，其中3站为换乘站：金安桥站将与S1线、规划11号线换乘，苹果园站将与1号线、S1线换乘，田村站将与3号线、规划L6线实现换乘。
6号线西延工程是已经通车运营的6号线一期、二期工程向西的延伸段，西延工程通车后6号线运营全长将达到53.5公里，全线车站总数达34座，可进一步完善西部的轨道交通线网，形成贯穿于北京城东西的第二条轨道交通大动脉，并将有效带动新首钢、金融街、CBD等重点功能区发展，为通州城市副中心建设提供便利的交通保障。
同时，6号线西延将与S1线形成良好的线网衔接关系，共同构筑门头沟新城与中心城间的快速轨道交通走廊，对方便西部居民的交通出行、缓解1号线客流压力、缓解城市东西向地面交通压力起到至关重要的作用，成为首都城市轨道交通网络的重要组成部分。
实现与周边一体化开发
记者从市轨道交通建设管理有限公司了解到，6号线西延工程有诸多亮点。其中，车站一体化成果突出，6座车站中有5座实现了较高程度的车站周边一体化融合，金安桥站与南侧地块开发项目、苹果园站与苹果园交通枢纽、杨庄站（原苹果园南路站）与西北侧地块开发项目、西黄村站与西北侧地块开发项目、田村站与东北侧地块开发项目均不仅实现了用地、功能一体化，也实现了交通、景观一体化。
装修风格延续“京城连廊”
值得一提的是，6号线西延工程的设计理念是6号线工程的延续——“京城连廊”连接历史的北京、现在的北京、发展的北京，在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖，形成明确的分段节奏与色彩。
例如，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果。金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案采用了虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来，展现历史与未来的碰撞。
目前，6号线西延6座车站、7个区间主体结构已全部完成，现正在组织各车站附属工程的施工，累计已完成80%。
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年底3条地铁线试运行
9月20日，北京晨报记者从市重大项目办获悉，除6号线西延工程外，8号线三期（珠市口—五福堂）、8号线四期也已开始空载试运行，为年底通车试运营奠定基础。
8号线三期，北起中国美术馆站，南至五福堂站，全长17.3公里，共设14座车站，其中年底计划开通珠市口站至五福堂站区段，长13公里。8号线四期，自五福堂站南延至瀛海站，全长3.4公里，共设2座车站，年底计划全部开通。
8号线三期珠市口站以南与8号线四期贯通运营后，将成为北京市南部中轴线上的交通动脉，可有效缓解南城地区地面交通拥堵，对分流5号线压力、完善北京轨道交通线网具有重要的意义。该线路可进一步引导城市空间沿中轴线向南扩展，加快非城市中心区功能、就业岗位和人口向周边疏解，加强南苑、德茂及瀛海等区域与中心城的联系。
8号线北段南锣鼓巷站至中国美术馆站也同步进入试运行阶段，年底开通后将进一步扩大8号线服务范围。
