千龙-法晚联合报道（记者周超）北京南站“合乘定制公交”推出以来，备受好评。那么，这种“预约定制公交”能否在北京大范围推广呢？对此，今天上午，北京公交集团相关负责人做客北京交通广播时表示，想大范围推广“响应式公交”仍有两大问题：优化路径算法及大量车辆资源。
多样化公交
日均运客3.7万人次
据公交集团相关负责人介绍，截至10月8日，北京共开通378条多样化公交线路，其中商务班车182条、快直188条、高铁专线6条、就医专线2条（休闲旅游专线和节假日专线随放假时间和旅游季节调整），开行五年来总客运量超1700万人次，日均客运量3.7万人次。
具体来看，定制公交主要包括商务班车、快速直达专线、节假日专线、休闲旅游专线、就医专线、高铁专线、集体出行板块，以及最新推出的北京南站“合乘定制公交”。市民可以下载定制公交APP或者公交集团官方微信中关注定制公交。
响应式公交
推广存两大难题
相比定制公交，预约合乘的定制公交则被称为响应式公交，它可根据乘客出行方向和时间，汇集乘客出行需求，公交发车班次按需而设。那么，北京是否可以大范围推广“响应式公交”？对此，上述负责人表示，目前仍有两大方面困难。
首先是如何优化路径算法。响应式公交需要准确匹配乘客的出行路线和时间，合理规划行车路线，既能快速准确地将乘客送达目的地，又要尽可能多地聚合更多乘客，节约车辆资源。其次，想推行“预约定制公交”，其所使用车辆必然不能太大。而全部推广“预约定制公交”所使用的车辆数量是巨大的，目前无法满足。
“目前来看，常规公交线路+预约定制公交是一个不错的选择，预约定制公交在一个特定区域、特定时间内作为常规公交线路的有力补充，为市民提供多样化的公共交通出行服务。”上述负责人说。
