正在建设中的城市副中心两条重要地铁线又有新进展。记者从北京市轨道交通建设管理公司获悉，昨晚11时30分，7号线东延工程顺利实现短轨通，全线长轨通也将在6月30日顺利实现。八通线南延线的铺轨也完成总量的60%，预计短轨通和长轨通时间分别为6月25日、7月15日。
车站设备安装正在进行
土建方面，两条地铁线均已实现主体结构封顶和洞通，正在进行车站设备安装和装修，预计将分别于7月底和8月底实现装修工作。7号线东延线张家湾车辆段土建结构施工完成99%，停车场装修完成60%。计划7月底完成装修工作，8月底实现运营进驻临管。根据规划，7号线东延和八通线南延将在今年9月同步试运行，年底实现同步初期运营。
记者了解到，7号线东延的轨道安装工程分两个标段：中铁上海局公司承建I标段，施工范围从焦化厂至高楼金，沿线包含6站7区间；中铁三局公司承建II标段，施工范围从高楼金至环球影城站，包含3站2区间及1座车辆段。全线在焦黄区间、黑庄户站、高楼金站设置三处机铺基地，云景东路站、张家湾车辆段及环球影城站设置三处散铺基地。
本月底实现全线长轨通
今天上午，在7号线东延工程云小区间铺轨现场，中铁三局的施工工人正在进行最后一节轨排的合龙工作。在现场指挥人员的一声令下，施工工人操作地铁铺轨机完成了最后一节轨排就位工作。中铁三局7号线东延轨道2标项目经理孙超介绍，随着最后一节轨排与已铺设完成的轨排连轨完成，7号线东延工程顺利实现短轨通节点目标。“下一步我们将浇筑道床，焊接长轨，在本月底实现全线长轨通。张家湾车辆段在今年1月底具备停车条件，目前已经停车24列。”
中铁上海局7号线东延1标总工程师刘伟介绍，7号线东延轨道工程正线采用60kg/m钢轨，弹性分开式扣件。普通道床采用长枕埋入式整体道床，并在不同地段分别采用了减震效果良好的梯形轨枕和钢弹簧浮置板减震道床。正线钢轨全部焊接为无缝线路。张家湾车辆段轨道系统综合应用了道砟减震垫、浮轨减震扣件、钢轨阻尼降噪装置、减震接头夹板等措施，为下一步车辆段上盖综合开发利用提供了条件。
八通线南延铺轨完成60%
根据规划，八通线南延工程线路起自既有八通线终点土桥站(不含)，向南敷设，主要路由为九棵树东路―张彩路―六环路―萧太后河南街。从土桥站至终点环球影城站线路全长4.2km，车站2座，全部与7号线换乘站。在施园站设置1处机铺基地，在土桥车辆段和环球影城站设置2处散铺基地。八通线南延铺轨完成总量的60%。记者了解到，八通线南延的短轨通和长轨通时间分别安排在6月25日和7月15日。
土建施工方面，7号线东延全线9座车站已全部实现结构封顶，全线已于4月19日实现洞通。目前车站正在进行设备安装和装修，计划7月底完成装修工作。张家湾车辆段土建结构施工完成99%，停车场装修完成60%，计划7月底完成装修工作，8月底实现运营进驻临管。八通线南延2座车站主体结构全部封顶，盾构区间均已洞通，车站正在进行装修，计划8月底完成。 （来源：北京晚报 记者：胡德成）
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所谓的“短轨通”，指的是将一个个轨排全部完成了铺设，形成一条连续的轨道，还需要将轨排间的缝隙焊接完成，即“长轨通”。
