继S2线，今年本市新开通的S5线，即市郊铁路怀密线，将打造为另一条“开往春天的铁路线”。
记者从市园林绿化局了解到，S5线沿线景观提升方案已经制定完成。沿线将新增改造5.28万亩林地，列车穿行其中将呈现“春看百花秋览叶、夏沐凉风冬赏雪”的宜人景观。
两侧森林覆盖率达60%
S5线全长135.6公里，涉及海淀、昌平、怀柔、密云四区，途经黄土店、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺、古北口6个站点。沿途有红螺寺、雁栖湖、云蒙山、古北水镇等30处著名景点，与京新、京藏、京密等5条主要道路交叉，穿越沙河、白河、潮河等8条河流，串联十三陵水库、怀柔水库、雁栖湖、密云水库等9处自然湖面。
经过多年荒山造林、彩叶造林和两轮百万亩造林绿化建设，S5铁路沿线两侧已经有了较好的绿化基础，100米范围内森林覆盖率达到了40%。但也存在一些问题，如两侧绿化存在断带，沿线景观不够协调，部分区域环境较差，部分山区林相不佳等等。
“这次景观提升，计划在S5沿线新增千亩生态片林4处、集中连片彩叶林2万亩，使两侧森林覆盖率从现有的40%提升至60%以上。”市园林绿化局相关负责人介绍，通过改造统筹“山水林田湖草果”生态资源，营造大尺度自然生态景观，怀密线今后将成为展示首都生态建设的示范线、感受自然山水的风景线、带动生态涵养区绿色发展的旅游线。
“山水林田湖草果”尽收眼底
S5线沿线景观提升遵循尊重自然、景观协调、大尺度绿化、分类施策的原则。充分利用和保护沿线现有生态资源，营造山水林田湖草果深度融合的生态廊道，串联平原、浅山、深山各类生态资源。全线以乡土树种为主，增加春花、秋叶、常绿树比例，丰富生物多样性，与京张高铁并线段常绿树种植比例要超过四成，确保冬季景观。
在建设布局上，将规划建设“一线、三段、六站、十点”的景观结构。“一线”，是建成荟萃山水林田湖草果生态资源、感受四季变化的生态绿廊线。“三段”，分别是“整洁大气、城市绿廊”――平原(城市)段，从黄土店出发至昌平山前隧洞口，全长30公里，体现“出绿野”；“绿海田园、大地景观”――山前(郊野)段，从昌平山前隧洞口至怀密交界，全长55公里，体现“入田园”；“自然野趣、层林尽染”――山区(自然)段，从怀密交界至古北口，全长约51公里，体现“享自然”。
“十点”，是指在沿线打造十处景观节点，分别是穿越六环的“都市绿野”、京张分线的“清林春晓”、昌平山前的“果林飘香”、望桃峪口的“林水相依”、驶入怀柔的“绿海田园”、跃怀黄路的“绿映新村”、驶入密云的“茂林溢彩”、眺中国印的“云蒙京印”、密云水库的“烟波浩渺”和穿行密云板栗林地的“栗花锦绣”。
沿线车站“一站一景”
景观结构中的“六站”，即沿线6座车站按照所处区域资源特点，结合站区周边环境整治，注重植物选择配置，实现“一站一景”。
其中，黄土店站是目前怀密线的首发站，位于昌平区回龙观，以开花最早的迎春为植物特色，呼应开往春天的列车主题。第二站昌平北站位于昌平区城关街道，以太平花为植物特色，寓意畅(昌)顺平安。第三站雁栖湖站，位于怀柔区雁栖湖镇，是通往雁栖湖示范区的主要站点，以海棠为植物特色，寓意富贵满堂(棠)。第四站怀柔北站，以月季为特色，站台栏杆上月季环绕，突出车站特色，打造花园式车站。第五站黑山寺站，位于密云区西田各庄镇，以银杏为植物特色，与黑山寺的古银杏交相辉映。第六站古北口站，位于密云区古北口镇，是通往古北水镇的主要站点，以黄栌为植物特色，与周边自然景观完美融合。
根据目前的统计，怀密线两侧规划造林绿化总任务5.28万亩，包括新增造林2.38万亩(平原5133亩、山区1.87万亩)、平原改造提升3504亩、山区森林健康经营2.55万亩。该项目将在年内完成立项，预计明年3月份全面进场施工，春季完成树木主体栽植任务，届时S5沿线景观将初步显现。（来源：北京日报 记者：王海燕）
