近期大风及低温寒潮等特殊天气频繁，不少乘客反映，早上赶地铁时列车车厢里有点儿冷。为此，北京地铁公司最新调整了车厢温控措施，包括5号线、昌平线、房山线等在内的9条地面线每天早上列车出库前，提前40分钟给车辆送电，启动车厢电暖设施，保障车厢内的温度可达到14度以上。
今天上午，记者在房山线阎村东车辆段看到，技术人员正手拿测温枪，对空调出风口和座椅加热装置等部位进行测温。“得到温度数据之后，我们会与司机室内的列车检测显示器上的温度进行对比，确保每节车厢的温度显示正常。”一名技术人员介绍。
北京地铁公司介绍，疫情期间，车厢按最大通风量不间断进行通风换气对车厢温度造成了一定影响，为了确保乘客能有一个安全温暖的乘车环境，北京地铁结合当前疫情防控形势，加强对列车车厢温度的实时监测，适时调整车内电暖设施。
为保证车厢温度，北京地铁公司调整车厢温控措施。每天早上列车出库前，提前40分钟给车辆送电，启动车厢电暖设施给车厢加温。
在列车运营过程中，乘务员在通过显示屏适时监控座椅电加热情况，同时全天安排专人上线对车厢温度、通风出风口温度进行测试，随时掌握车辆温度情况，适时调整车内温度。
每日列车回段后，对所有车辆的电暖设备进行普查、测试，保证所有的车辆电暖设备功能正常。
近期大风及低温寒潮等特殊天气频繁，不少乘客反映，早上赶地铁时列车车厢里有点儿冷。为此，北京地铁公司最新调整了车厢温控措施，包括5号线、昌平线、房山线等在内的9条地面线每天早上列车出库前，提前40分钟给车辆送电，启动车厢电暖设施，保障车厢内的温度可达到14度以上。
今天上午，记者在房山线阎村东车辆段看到，技术人员正手拿测温枪，对空调出风口和座椅加热装置等部位进行测温。“得到温度数据之后，我们会与司机室内的列车检测显示器上的温度进行对比，确保每节车厢的温度显示正常。”一名技术人员介绍。
北京地铁公司介绍，疫情期间，车厢按最大通风量不间断进行通风换气对车厢温度造成了一定影响，为了确保乘客能有一个安全温暖的乘车环境，北京地铁结合当前疫情防控形势，加强对列车车厢温度的实时监测，适时调整车内电暖设施。
为保证车厢温度，北京地铁公司调整车厢温控措施。每天早上列车出库前，提前40分钟给车辆送电，启动车厢电暖设施给车厢加温。
在列车运营过程中，乘务员在通过显示屏适时监控座椅电加热情况，同时全天安排专人上线对车厢温度、通风出风口温度进行测试，随时掌握车辆温度情况，适时调整车内温度。
每日列车回段后，对所有车辆的电暖设备进行普查、测试，保证所有的车辆电暖设备功能正常。
