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中央民族大学附属中学(朝阳校区):门前减速带太多颠得手发麻

时间:2021-01-17

“地面设置了二十几个减速带,太颠了。”市民近日反映,在中央民族大学附属中学(朝阳校区)门前,一段几十米长的辅路路面,设置了20多个减速带,骑车经过的路人颠得两手发麻。市民说,为限制经过学校门前车辆速度而设置减速带无可厚非,但是设置这么多的减速带,未免太不考虑骑车人的感受了。

1月8日,笔者来到中央民族大学附属中学(朝阳校区),看到校门前的辅路上的确有20多条减速带,它们由南往北横铺在路面上,减速带之间的距离只有二三十厘米。这些减速带高出地面不到一厘米,中间有一排排方形凸起点,这些凸起点分布非常密集,车轮轧上去会产生颠簸,可以提示骑车人减速行驶。

笔者看到有不少骑车人从减速带驶过时,速度明显会降低,等驶过减速带后,又加速驶离,减速带确实起到了减速的作用。不过也存在一些问题。笔者发现有几名骑车人经过减速带时,因为过于颠簸,行车路线被改变,车轮在减速带上左右摆动。还有几名外卖小哥在进入减速带之前,为了避免颠簸,就将车骑上了旁边的机动车道。市民希望在不影响减速带作用的前提下,能够兼顾骑行安全与便利。辛谷 文并摄

“地面设置了二十几个减速带,太颠了。”市民近日反映,在中央民族大学附属中学(朝阳校区)门前,一段几十米长的辅路路面,设置了20多个减速带,骑车经过的路人颠得两手发麻。市民说,为限制经过学校门前车辆速度而设置减速带无可厚非,但是设置这么多的减速带,未免太不考虑骑车人的感受了。

1月8日,笔者来到中央民族大学附属中学(朝阳校区),看到校门前的辅路上的确有20多条减速带,它们由南往北横铺在路面上,减速带之间的距离只有二三十厘米。这些减速带高出地面不到一厘米,中间有一排排方形凸起点,这些凸起点分布非常密集,车轮轧上去会产生颠簸,可以提示骑车人减速行驶。

笔者看到有不少骑车人从减速带驶过时,速度明显会降低,等驶过减速带后,又加速驶离,减速带确实起到了减速的作用。不过也存在一些问题。笔者发现有几名骑车人经过减速带时,因为过于颠簸,行车路线被改变,车轮在减速带上左右摆动。还有几名外卖小哥在进入减速带之前,为了避免颠簸,就将车骑上了旁边的机动车道。市民希望在不影响减速带作用的前提下,能够兼顾骑行安全与便利。辛谷 文并摄

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