“地面设置了二十几个减速带，太颠了。”市民近日反映，在中央民族大学附属中学（朝阳校区）门前，一段几十米长的辅路路面，设置了20多个减速带，骑车经过的路人颠得两手发麻。市民说，为限制经过学校门前车辆速度而设置减速带无可厚非，但是设置这么多的减速带，未免太不考虑骑车人的感受了。
1月8日，笔者来到中央民族大学附属中学（朝阳校区），看到校门前的辅路上的确有20多条减速带，它们由南往北横铺在路面上，减速带之间的距离只有二三十厘米。这些减速带高出地面不到一厘米，中间有一排排方形凸起点，这些凸起点分布非常密集，车轮轧上去会产生颠簸，可以提示骑车人减速行驶。
笔者看到有不少骑车人从减速带驶过时，速度明显会降低，等驶过减速带后，又加速驶离，减速带确实起到了减速的作用。不过也存在一些问题。笔者发现有几名骑车人经过减速带时，因为过于颠簸，行车路线被改变，车轮在减速带上左右摆动。还有几名外卖小哥在进入减速带之前，为了避免颠簸，就将车骑上了旁边的机动车道。市民希望在不影响减速带作用的前提下，能够兼顾骑行安全与便利。辛谷 文并摄
“地面设置了二十几个减速带，太颠了。”市民近日反映，在中央民族大学附属中学（朝阳校区）门前，一段几十米长的辅路路面，设置了20多个减速带，骑车经过的路人颠得两手发麻。市民说，为限制经过学校门前车辆速度而设置减速带无可厚非，但是设置这么多的减速带，未免太不考虑骑车人的感受了。
1月8日，笔者来到中央民族大学附属中学（朝阳校区），看到校门前的辅路上的确有20多条减速带，它们由南往北横铺在路面上，减速带之间的距离只有二三十厘米。这些减速带高出地面不到一厘米，中间有一排排方形凸起点，这些凸起点分布非常密集，车轮轧上去会产生颠簸，可以提示骑车人减速行驶。
笔者看到有不少骑车人从减速带驶过时，速度明显会降低，等驶过减速带后，又加速驶离，减速带确实起到了减速的作用。不过也存在一些问题。笔者发现有几名骑车人经过减速带时，因为过于颠簸，行车路线被改变，车轮在减速带上左右摆动。还有几名外卖小哥在进入减速带之前，为了避免颠簸，就将车骑上了旁边的机动车道。市民希望在不影响减速带作用的前提下，能够兼顾骑行安全与便利。辛谷 文并摄
