中新北京网8月26日电 （记者 杜燕） 一身藏蓝色西服，谈话幽默而和善的邵信明担任京港地铁总经理三个多月来，谈起京港地铁的过去十年津津乐道，展望未来十年充满自信。他表示，作为一家具备北京和香港基因的京港地铁公司，未来十年将致力于为北京城市创造更大的价值。
当邵信明的记忆还停留在北京满地是黄色“小面的”的年代时，他却已经置身于一个拥有两千多万人口、6万多辆现代化出租车、以及554公里轨道交通线路的大都市。
如今，地铁是公众交通出行网络中的重要支柱，每天超过千万人次通过地铁出行。其中，平均每天有约180万人次是乘坐邵信明所在北京京港地铁有限公司运营的地铁线路。
京港地铁是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业，成立于2006年，第一条运营线路――4号线于2009年9月开通。目前共运营4号线、大兴线和14号线这三条线路。
贯通南北的地铁4号线，是目前北京最繁忙的地铁线路之一。这一点，邵信明已了然于胸，“这三个多月来，我有时间就去体验在北京坐地铁的感觉”，既从地铁运营公司管理者的角度，也会从乘客的角度来“窥探”地铁服务与设施。
为了解决客流量大、满载率高这些关键问题，他介绍，在早高峰，4号线列车由南向北方向实际最小行车间隔已缩减至103秒，几乎已达到了现行信号系统的极限，也是目前国内地铁运行间隔最短的线路。
“在此基础上，我们在现有条件下持续强化各类运营保障措施，例如，在重点车站、重点区域以及客流高峰时间，安排车站助理在电扶梯旁进行值守或巡视；加强站内、列车、轨道等各类设备设施维修维护力度，提升其可靠性；通过信息化、数据化的平台，对客流数据实行实时分析，根据需要采取加开临客、客流疏导等方式……”他表示，乘客的安全，是最基本、也是最重要的。
他认为，作为携带京港两地基因的京港地铁，除了保障乘客的安全，还要让乘客坐地铁时有一段愉快的旅程。
如何实现？他认为，这源于京港地铁独具特色的地铁文化，希望在满足乘客交通需求的同时，也越来越多的满足乘客在旅程途中的需求，打造现代城市的出行空间。“让地铁成为城市文化的载体，京港地铁这几年推出了一系列的打造地铁文化类活动，比如“M地铁・影廊”、“M地铁・图书馆”等一系列公益项目，不断提升地铁站内的文化气息。同时，今年3月，京港地铁还推出了“安全训练营”项目，带动沿线社区、学校，关注安全、文明出行。
在他看来，安全第一，质量和有效性、效率、以及“Can-Do”（担当）精神是京港地铁的四个核心价值。
十年过去了，京港地铁在一支充满活力的团队努力下，取得了丰硕的成果。未来将会怎样？
邵信明表示，目前，北京地铁路网单日客运量已超过1200万人次，根据CoMet（由伦敦皇家学院开展）的研究显示，北京已成为全世界最繁忙的三大地铁网络之一。到2020年，北京地铁路网将由目前的554公里延伸至近1000公里。届时，京港地铁轨道交通模式在路网中所占比例也有可能进一步增长。
“与十年前相比，公众对于地铁服务的期望将会提升。我的管理理念是客户导向，这也是我在民用航空业和香港铁路有限公司的从业经验中获得的至关重要的一点。就像有人说，‘如果不从心底打动客户，什么也做不成’。”
他称，规划下一个十年看重三点：人才培养及发展是第一个关注重点。北京不是唯一一个正在进行城市建设和发展轨道交通网络的城市，内地有40多个城市已获批建设地铁，届时，有经验的地铁人才将变得稀缺、抢手。
第二个关注点是完善公司战略。在城市轨道交通高速发展的时期，需要不断完善公司战略，以适应北京城市建设新格局和乘客不断变化的新需求。他说：“在未来的10年，随着社交媒体的普及，公众更易于获得各类信息，因此客户服务的要求也会进一步提升。过去十年的方法在未来十年是否还适用，要随时跟着乘客体验的变化而变化。”公司会根据新的情况完善战略，实现精细化管理。
此外，邵信明称，他和管理团队将致力于让京港为北京城市带来并创造更大的价值。
如今，除了京港地铁和北京地铁公司外，北京又成立了新的运营公司。谈到这种市场格局的变化，邵信明认为这是好事：北京轨道交通运营总里程已达554公里，到2020年将达近1000公里，“首先，这对公众会是一个好消息，不同运营公司之间的比较通常会带来服务的提升；其次，北京要四年的时间内实现如此大规模、快速的地铁网络发展，必须要做好准备，我相信目前有更多运营商的引入具有合理性，而且市场也有足够的空间。”（完）
