众所周知，拉斯维加斯是全球知名的赌城，你以为国内就没有吗？当然是有的！什么？澳门？No，No，No，我说的是另一种”堵城“。顾名思义，”堵城“，就是一个拥堵的城市。你第一个想到的是谁呢？北京？上海？广州？重庆？答案是，他们都是！
日前，高德地图发布的《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》显示，中国十大堵城分别为北京、广州、重庆、哈尔滨、银川、上海、济南、贵阳、珠海以及长春。在这么多城市中，北京再度成为”首堵“，拥堵延时指数为2.095。然而，即便是如此的情况下，国内相比国外的城市拥堵状态还是要好很多的。根据实时交通数据提供商Inrix发布的2017年度全球交通计分卡的显示，在全球十大拥堵城市中，中国并没有城市上榜，夺得榜首的则是并列的两个美国城市以及一个俄罗斯城市――洛杉矶、纽约和莫斯科。随后入榜的还有，圣保罗、旧金山、波哥大、伦敦、亚特兰大、巴黎、迈阿密。其中，我们不难看出，美国才是全球城市拥堵问题最严重的国家。
但话说回来，这并不意味着在国内治理拥堵并不重要，反而意味着国内更需要将拥堵遏制在较为初级的阶段。那么问题来了，究竟如何才能有效治理拥堵问题呢？也许未来的智慧交通可以给我们以答案。
7月25日，由公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博主办，公安部交通管理局支持的“互联网+城市交通管理创新”论坛在北京举行，本次论坛围绕未来智慧交通的构建展开了激烈的思想碰撞。其中主论坛的演讲中，阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞提出，造成城市拥堵的主要原因是资源供需不匹配、路网利用不均衡、公共交通分担率低。其中，车多路少的供需矛盾短时间内难以调和，而提高现有交通资源的利用率和提高公共交通调度的合理性，都是能有效解决现有交通问题的方式。所以，高德地图与阿里云一起联手打造了“城市大脑・智慧交通”这一创新型解决方案，希望重塑人车路的关系，为城市交通治理提供解决之道。
如何让城市有脑？
高德地图与阿里云联手打造的“城市大脑・智慧交通”创新型解决方案拥有两大核心架构：
一、由数据存储平台和数据计算平台构成的数据底盘是技术基础，其创新之处是建立了新一代交通感知系统
二、由AI开放平台和应用服务平台构成的应用组件是大脑的开放层，其创新之处是打造了多个智慧组件。而这些智慧组件可以像乐高积木一样，以不同的方式拼接后，形成各种各样不同的方案，解决不同城市的交通问题
三大能力奠定“有脑”体验：
1.全局感知：能够实时运算人所不能处理的超大规模全量多源数据，最直观的应用表现为“让摄像头‘活’起来”，比如，目前，我国交通摄像头的覆盖极广，让摄像头“活”过来便可实现车速感知、拥堵感知、车牌联动感知，进而实现全局感知道路信息、车辆信息的体验。
2.人工智能：能够洞悉人类没有发现的复杂隐藏规律，这方面显而易见，通过人工智能技术探寻城市交通中的一些隐性问题，进而更好的对交通状况进行合理的调配
3.全局协同：能够制定超越人类决策局限性的全局最优策略，实现人类无法完成的更为周全的交通布局，让交通整体规划更为合理
高德方案：为不同“堵城”量身打造
基于"城市大脑・智慧交通"的技术与应用能力，高德目前正在进行的是针对中型城市、大型城市、超大型城市的不同特点，量身定制交通治理的“高德方案”。这一套集聚定制化、智能化的交通治理方案，已经在我国多个城市投入使用，并初见成效。
比如：
在广东省中山市，对于这样一个中型城市来说，最大的交通问题是交通路口极易拥堵，为了解决这个难题，高德对中山市区全部143个路口的红绿灯进行了智慧化管理：当路口某个方向车流量变大时，大脑在全局视角下经过计算，将这个方向的绿灯通过时间延长，同时缩短其他几个方向的绿灯时间。等这个方向的车辆变少时了，大脑会自动重新规划，始终保证红绿灯时间与车流量的合理匹配。
在中山市的应用案例中，通过“高德方案”实现的智慧红绿灯，其最大的特点是接入了“大脑”海量的数据源让配时策略更优，通过区域化调节以保证全局最优，AI学习能力让配时优化越来越智能。据了解，“高德方案”通过智慧化管理中山红绿灯，使中山的交通拥堵有了明显缓解，2018年一季度数据显示，中山市区通行速度环比提升了5.7%，停车次数下降了8%。
在浙江杭州，这种典型的大型城市，最明显的交通问题往往是快速路极易拥堵。统计数据显示，快速路的拥堵里程占比为7.4%；况且，杭州的中心城区又由于其功能的集中，同样变得容易出现拥堵。因此，在这样的情况下，一旦出现紧急事件，如火警、急救等需求，交通疏导都成为一个极其困难的问题。
后来，杭州交警联合高德地图联手打造了“一路护航”，即将在高德地图上线。这个应用最大的亮点是，能让120、119、110等特种车辆出现紧急情况时在高德APP端一键启动“一路护航”模式，为市民开辟一条“绿色生命通道”。高德地图会对被保障车辆实时定位回传给“大脑”，同时沿途广播提醒周边车主注意让行。大脑会对车辆到达下一个路口的时间实现秒级精准预测，“零时差”调控红绿灯保证车辆通行一路绿灯。
与杭州、中山不同，我国排名靠前的拥堵城市大多属于超大型城市，如北京、广州、上海。这类城市的拥堵面积占比往往很高，且拥堵情况还会不断向近郊扩散。根据高德以往的数据显示，北京的拥堵里程占比为11.8%、广州为9%、上海为7.6%。
为更好的解决此类复杂的交通问题，高德地图与阿里云一起联手推出了“全局感知+路权分配+智慧诱导”的系统性解决方案。其中，全局感知是通过“大脑”的大数据和云计算能力，对海量视频信息进行分析处理，让“大脑”能看懂视频背后的“意义”，继而“诊断”出城市交通的各种问题并提出解决方案。路权分配是解决拥堵的一个有效方式，“大脑”在多元数据分析的基础上发现某些道路资源分配不合理，会给出优化建议。例如，某个路口的左转车流量远大于右转车流量，大脑分析后建议将中间的左右转车道改为左转车道，以适应实际需求。另外，大脑还会对有必要设立“潮汐路段”的地方提出渠化建议，改善后预计通行效率提升约12%。
除此之外，超大型城市经常举办演唱会、博览会等大型活动，高德方案会通过多种“智慧诱导”策略实现动态分流，避免车流人流过于集中。比如，路过的用户可在高德地图中查看交警权威绕行路线推荐，以防进入拥堵区。另外，大型活动通常会提供一些临时改建的停车场，这些位置过去是不会出现在导航指引中的，但高德与交警合作后，会接入这些数据，经计算后为用户推荐距离他最近的临时停车场，分流停车拥堵。除此之外，高德方案还会通过诱导屏、行人过街安全预警装置等方式，避免人流过于集中，保证当天活动安全有序。
阿里巴巴合伙人、高德集团总裁 刘振飞
此次论坛上，高德地图正式宣布，“高德方案”正在中型城市、大型城市与超大型城市陆续落地中，一个“小目标”就是在未来的三年中，每天服务6亿人的出行，为整个社会节约2亿小时的资源，令合作城市的拥堵下降10%-20%。同时，刘振飞还表示，高德地图推动“城市大脑・智慧交通”建设的最终目标是要“让天下没有拥堵的城市”。
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