近年来，新能源汽车无疑成为改变人类未来生活的重要产品之一，然而，对于新能源汽车来说，想要彻底替代燃油汽车，其驾驶性能是非常关键的，比如单次充电的公里数、短时的加速度、行驶的稳定性等等。而决定这一切的，便是代替燃油动力的动力电池。提到动力电池，很多人第一时间就会想到特斯拉，但其实，国内也拥有着不亚于、甚至要超过特斯拉电池研发、生产能力的厂商，那就是比亚迪。
6月27日，比亚迪在青海的动力电池工厂正式下线。据了解该工厂的产能将达到24GWh，以比亚迪刚刚上市的全新一代“唐”（插电式混合动力版本）的20KWh/辆的电池来计算，相当于可以满足120万台“唐”的电池需求。这对于目前困扰在产能上的特斯拉Moble 3来说，无疑是鲜明的对比。
电池起家、不忘初心的比亚迪
如今，提到比亚迪，你或许第一时间想到的是新能源汽车，然而，比亚迪在创立之初，却是一家以生产电池、研究电池为主的企业。所以，凭借23年电池研发和制造经验，如今才能在动力电池领域取得如此的成绩。
1995年2月，从事电池领域研究多年，并且在深圳比格电池有限公司掌握了一定的企业经营与电池生产实际经验的王传福决定下海经商，用250万元的投资在深圳注册了比亚迪实业，正式进军电池领域。
2000年，比亚迪成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商，从此，比亚迪在电池行业中实现飞速发展。至2009年，全球每10部手机中，就有3块电池来自于比亚迪。
在新能源汽车领域，比亚迪的发展也十分迅速。2008年，比亚迪成为全球最早将磷酸铁锂电池搭载在量产插电式混动动力汽车（F3DM）的企业。随后的2010年，比亚迪磷酸铁锂电池搭载在K9上投入运行，并且成为当年大运会上的一道风景。2014年，当时全球最大的全自动化动力电池工厂（比亚迪深圳工厂、产能为8GWh）正式建成。随后在2017年，比亚迪动力电池的产能达到了16GWh，已经成为当年在全球动力电池生产的领军企业。
比亚迪董事长兼总裁 王传福
如今，比亚迪再度加大生产力方面的投资，在青海建立了目前全球规模最大的智能化程度最高的生态型动力电池工厂（比亚迪青海工厂、产能为24GWh）。比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“电动化已经成为定局，各国禁售传统燃油车的时间表已经陆续发布，新能源汽车行业将迎来更大的爆发。”未来，比亚迪还将继续提升动力电池的总产能。预计至2020年比亚迪全部的动力电池总产能将增至60GWh。
探究比亚迪巨型电池工厂
此次活动中，小编也有幸进入到这家全新的比亚迪巨型电池工厂参观。该工厂位于青海南川工业园，共占地1500亩，相当于140个标准足球场的面积。参观过程中，小编也惊奇的发现偌大一座工厂里，并没有多少工人，而仅有的工人，也仅仅是在进行一些监测、调整等工作。为何这座产能高的工厂人却很少呢？原来，这座工厂除了规模庞大外，高度智能化、信息化也是它的一大特点。
原来，比亚迪青海电池工厂采用的是比亚迪全球首创的第六代动力电池产线，整个生产过程中，不仅由近百个机器人、MES信息化系统（Manufacturing Execution System）、智能物流系统以及多功能无人搬运车，实现产线的自动化和信息化，且能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联，使得工厂在智能化、自动化和信息化方面达到全球顶尖水平，生产效率领先行业5年以上。
比亚迪的这座巨型动力电池工厂，可谓是一座符合“中国制造2025”战略的新型现代化工厂，通过高度智能化产线，极大程度的提升了产能。据了解，曾经，该条产线生产动力电池的电芯的速度大概为每10秒1个。如今，通过智能化的提升，如今的产能已经提升至每2秒1个。
带有二维码的电池
信息化方面，每个生产出的电芯上都设有二维码，据比亚迪副总裁、电池事业群CEO何龙介绍，“无论这块电池处在世界的哪个角落，只要扫描电池上方的二维码，就能了解关于它的一切信息”。这一功能的实现，正是得益于工厂的信息化系统。产线配备的MES系统，即是实现高度信息化的关键之一。通过这一系统，可以实时收集生产过程中所有设备/产品的相关信息，相当于给每一块电池设置了唯一身份标识（ID），从而可以智能追溯电池的原材料批次、关键参数、经过的工序、生产时间及操作员工等信息。更为重要的是，通过对及时反馈的设备/产品性能等数据进行分析，能够对可能发生的异常情况进行预防。
极高的产品率保障新能源汽车体验
对于新能源汽车用的动力电池来说，最为关键的指标便是产品的一致性、稳定性以及能量密度。为寻求在这些指标上获得突破，拥有23年电池研发和制造经验的比亚迪在工厂诸多细节上进行了“特别”安排。比如在该条产线上，除采用“航天级”极致工艺标准，配备诸多智能化、信息化系统外，还进行了超乎寻常的“集成式”设计――集成了配料、涂布、辊压、分切、卷绕、装配、注液、封口等一系列功能模块，工序多且复杂。这种“全流程、一站式”的产线设计，极大地排除了因生产中途触碰/搬运半成品而掺入杂质、温度湿度变化等各种有可能降低产品品质的因素。此外，为了进一步降低人为触摸产品的概率，搭载电磁/光学等自动导引装置的多功能无人搬运车也被安排在产线，用于极片转运等多个制造环节。
众所周知，动力电池是电动车的“心脏”，被认为是影响电动车大规模普及的关键。从与同行共享电动车平台的技术，到在欧美日韩等数十个国家和地区运行电动车队，过去的十余年，比亚迪通过多种举措推动全球向电动出行转变。青海电池工厂下线，成为比亚迪加速这一转变的最新举动。
新能源汽车大局已定 比亚迪助力行业发展
如今，电动化已经成为定局，各国禁售传统燃油车的时间表已经陆续发布，未来，新能源汽车行业将迎来更大的爆发。据不完全统计，2017年，国内新能源汽车产销均超过80万辆，同比增长超过50%。此外，在政策、行业、市场等多方面的鼓励和刺激下，传统的车企转型、新势力造车崛起等因素，进一步促进了新能源汽车未来市场份额的增长。
比亚迪青海动力电池工厂
由于新能源汽车市场的不断壮大，电池的需求也迫在眉睫。根据彭博新能源财经（BNEF）的预计，未来全球新能源车的电池需求将十分强劲，至2030年将超过1500GWh。而此次比亚迪青海动力电池工厂的投产，将进一步缓解全球高端动力电池产能的紧缺，推动新能源汽车行业健康、高速发展。采访中，小编也了解到，比亚迪未来除了在动力电池生产方面加大投入，还将提供电池梯次利用以及电池的回收制度，进而让新能源汽车的未来更加光明。
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