9月27日，2018中国国际信息通信展览会第二天到来，今天“世界智能驾驶峰会”上，清华大学汽车产业余技术战略研究院院长赵福全演讲了主题为“发展智能网联汽车关键问题解析与商业模式探讨”的话题，并发表了自己对自动驾驶汽车的看法。
会上，赵福全对智能网联汽车新主体的关系进行了分析，他表示：“车辆本身是载体，实现智能是目的，网联是核心手段。”他认为以传统汽车为载体，通过动力升级或电子电器架构升级，转换为智能网最佳载体“新能源汽车”。通过智能化，可以让汽车变得更加聪明，从而更好的服务人类。
赵福全认为，对于目前的智能网联汽车来说，一方面需要充分的网联条件为高度自动驾驶汽车提供冗杂的保障和支撑；另一方面则是网联化自身存在的强烈需求，只有通过外部生态的接入，才能够实现。
另外，赵福全还表示，中国智能网联汽车发展特色，主要采用“1+1+1合作模式”。也就是说，新老汽车厂商加上IT/科技企业的尖端技术，再加上政府的公共资源提供强有力的支持，三方力量，有效的利用地方资源及科技公司的合作，才能成为成功的关键，从而实现合作共赢。
对于智能网联汽车而言，是中国市场发展的重要机会，通过汽车产品的创新、科技技术的创新、商业模式的创新以及资源组合的创新，将为中国智能网联汽车行业带来更多机遇。
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