随着智能汽车的爆发，使得不少传统厂商纷纷转型进入该领域，尤其是汽车领域，汽车“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的快速推进，也为汽车领域带来了更多黑科技技术，其中智能系统作为智能系统的重要部分，已经成为诸多车企积极布局的领域。
然而对于不少购买智能汽车的朋友来说，面对市面上琳琅满目的“车机”系统，或许一时间找不到方向，为此小编经过精心体验，带大家领略一下目前主流的车机系统，希望可以提供一些方向。
目前来看的话，无非就那么几家的系统比较出众，比如阿里巴巴与上汽合作的斑马系统、比亚迪与阿里云推出的比亚迪DiLINK系统、传祺汽车推出的injoy智能互联系统，还有就是大家相对熟知的特斯拉Autopilot系统，以及百度推出的Apollo系统等。
下面小编为大家一一介绍这些系统的主流功能：
斑马系统
代表车型：荣威ERX5、名爵6新能源车型等
斑马系统是阿里巴巴与上汽汽车合作推出的，得益于与阿里的合作，比如大家经常使用的支付宝等应用在该系统很好的接入。
斑马系统演示（图片来自网络）
支付功能
斑马系统可以为用户带来全新的支付体验，通过阿里云大数据的背景下，比如智慧停车，绑定支付宝，通过车牌识别完成支付加油、停车费用等，从而提供更为便捷的生活方式。
自驾游导航
斑马系统的自驾游导航（图片来自官网）
这项功能可以说斑马系统的一个特色了，通过系统里的自驾游旅途服务，可以提供路线导览、景点语音播报、车队位置及对讲服务。如果驾驶者对你目前所记录的游记感兴趣的话，它还可以生成旅游地图，对于经常自驾游前打开百度、微博等途径寻找攻略的你来说，该功能可以说是一个相当贴心的功能了。
副驾语音识别与控制功能
斑马系统的副驾语音识别与控制功能展示（图片来自网络）
当使用斑马系统的用户升级至2.0版本后，该系统会加入“左右驾驶识别”功能，尤其是副驾的朋友可通过语音呼唤系统播放器、加热座椅等个性化功能。
无人机
无人机（图片来自网络）
这个功能就厉害了，用户可通过车内大屏与无人机实现连接，使用操控无人机进行拍照或录像，从而解放你的双手，在自驾游的时候，这个功能还是很实用的。
比亚迪DiLINK
代表车型：比亚迪唐DM、秦Pro、秦EV450
小编第一次看到比亚迪秦上那块超大屏幕，立即充满了好奇。这款屏幕在比亚迪唐上实现旋转，支持手动旋转或电动旋转，当电动旋转时可以通过方向盘上的按键进行操作，它会根据你打开软件的不同，屏幕进行自动旋转，比如你使用微信或QQ时，就会切换成竖屏模式，非常人性化。
比亚迪DiLINK（图片来自官网）
在车内使用视频通话或拍摄小视频
对于比亚迪配备的这块屏幕，比亚迪为其取名为“DiPad”，用户可以通过他进行视频通话，依托于在后视镜的车内摄像头，我们除了可以进行微信、QQ等聊天软件视频通话外，还可以使用车内的摄像头拍摄抖音，并实时上传。除此之外，它可以运行“吃鸡”游戏等个性化应用，按照比亚迪表示，这套车机系统主要目的是让你上车后可以彻底离开手机的束缚，这些操作统统由车机系统完成。
比亚迪DiLINK功能展示（图片来自官网）
关于系统升级方面，这块DiPad还可以像iPad一样支持OTA远程升级，十分便捷。
比亚迪DiLINK支持OTA远程升级（图片来自官网）
传祺injoy智能互联系统
对于这款系统，和目前主流的系统在功能上基本一致，但它的UI设计非常用心，比如有重要节日来临时，它可以进行问候。这款系统的UI不仅进行精心设计，它的UI动态效果是与其它的系统相比，具有极高的辨识度。当来电显示或播放音乐时，它的屏幕会出现一双动画眼睛，瞄向电话的方向，也可以根据播放音乐的旋律进行舞动，趣味性十足。
传祺injoy智能互联系统UI动态效果展示（图片来自网络）
经过研发者的细心设计，它的设计理念令“冰冷的系统”从此有了温度，变得更加人性化。这样的设计是具有战略意义，未来系统能够与人随意交流，才是系统智能化的重要发展方向，所以传祺可以迈出这一步，在小编看来是可圈可点的。
特斯拉Autopilot 2.0
代表车型：特斯拉Model X/3等
众所周知，特斯拉作为目前新能源技术和智能驾驶技术的顶级车企，早在2017年，特斯拉发布了号称“具有全自动驾驶功能”的Autopilot 2.0，这一系统几乎在所有特斯拉车型上使用，包括大家关注的Model 3。
这套系统最主要的是它的可视范围，它包含了8个摄像头用于覆盖360度可视范围，对周围环境的监控距离最远可达250米。车辆配备的12个超声波传感器完善了视觉系统，探测和传感软硬物体的距离则是上一代系统的两倍。在驾驶者安全上提供更多保障。
特斯拉Autopilot 2.0展示（图片来自网络）
提起Autopilot系统，不得不说它的自动驾驶技术，尤其Autopilot 2.0，当该系统运行时，方向盘会感知驾驶员的手是否扶在上面。只要扶着方向盘，这股力道就能被系统检测到，自动驾驶辅助系统就可以持续运行。一旦系统发现方向盘上没有任何力道施加在上面，就会认定为车辆失去监管，自动驾驶辅助会在大约两三分钟内发出声音警告，如果仍没有改正，就会在告警声响起后退出自动驾驶模式。
百度Apollo平台
2017年7月时，百度推出了“Apollo”计划，后来该计划在它第三次亮相时，为国内市场带来了可量产的自动驾驶产品“Apollo Pilot”，它最大的优势是针对中国复杂交通场景开发的，使用的也是基于中国真实交通安全案例打造的场景库。
李彦宏（图片来自网络）
人工智能的加入，令Apollo Pilot能够达到不断学习、持续优化、自动升级的效果，同时它也在不断拓宽应用边界，探索在乘用车、商用车、共享出行等多样场景的落地，主要围绕多车道自动躲避拥堵”、“节能模式”、“自主泊车”和“舒适模式”四大场景为主。
百度不止如此，2018年将和多家共享汽车运营商合作落地运营，实现自动泊车和召唤车辆以及低速远程投放和充电；同年与奇瑞合作的L3级自动驾驶乘用车将实现商业化量产，并将在2020年上市；而与金龙合作的微循环巴士“阿波龙”计划于2018年实现小规模量产及试运营，主要在汽车小镇、园区、景区、机场、城市级无人驾驶实验区等限制区域实现L4自动驾驶。
阿波龙自动驾驶巴士（图片来自官方）
在本届百度世界大会智能驾驶分论坛上，百度发布了“人车交互”系统――Apollo小度车载系统。通过该系统，可为用户提供人车对话、人脸登录、疲劳监测、智能安全、AR导航、车家互联、个性化服务和内容等核心AI功能。
Apollo小度车载系统聊驾驶监测（图片来自网络）
当驾驶者通过刷脸登录小度车载系统后，车辆座椅立即调节至适合的角度。在开车时，通过语音询问时下最热门的电影，并成功购买电影票。同时，小度车载系统还可以打通家居和汽车场景，只需对家中的智能音箱发出语音指令，即可完成提前打开车内空调等操作。
据了解，Apollo将很快在雄安新区扎根，建设中国第一个没有红绿灯、甚至没有拥堵的智能出行城市。而同时加入Apollo智能出行城市版图的还有保定、芜湖、重庆江北新区等。据公开数据显示，近7000个开发者投票支持Apollo开源软件，超过1700个合作伙伴使用Apollo开源代码，100多个合作伙伴申请开放数据。
而Apollo小度车载系统已与13家车企达成战略合作，其中4家车企的8款车型今年即可量产，这其中既包括了一汽、奔驰等传统车企，同时也有FMC、威马等新兴造车公司以及出行服务提供商首汽约车。同时，百度还将与一汽、奇瑞、现代、猎豹四家车企的下一代旗舰机型深度融合，最早将于2018年实现量产。
通过以上介绍的系统来看，我们不得不说，在车机互联系统越来越关注的今天，我们也看到了各大厂商的努力，无论是软件还是硬件上，它们都进行了精心设计。对于智能汽车来说，自动驾驶技术的日益成熟才是最终的归宿，所以当下我们更应该保持耐心，在科技进步的催生下，技术和产业的逐渐成熟下，可以体验到更有趣、更具人性化的车机系统，如果用户进入车内真的抛弃了手机，那么这套系统就是我们所需要的那款。
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