天津北方网讯：“为什么我们从来看不见盲人走在盲道上？”相信很多人对此不解，是盲道使用频率低？还是盲人不敢走？让盲道真正帮上“盲”，这是市民的期待，更是视障人群的需求。
雨果曾说过：下水道是一座城市的良心。其实，包括盲道在内的助残设施也是城市良心的体现，它称得上是一座城市文明的目光。天津生活着2.5万多名视障人士，和健全人一样，盲人同样需要日常出行、吃饭购物、就医理财，他们能否安全顺畅地上路理应成为全社会的共同关注。津城的盲道遍布全市，但盲人出行却依旧感到不方便，这其中的问题到底出在哪里？全国助残日将至，本报记者走近盲人朋友，听一听他们内心的诉求，更希望引起相关部门重视，把缺陷尽快弥补上。我们城市的文明尺度体现在对每一个人的关爱无处不在……
“最后100米盲道”尽快补上
您对津城盲道感到满意吗？小霍、小刘两位盲姑娘分别给出了4.5分和4分的高分数，但从健全人的角度看，这个分数是盲人朋友给出的友情分，我们不值得欣慰，更不能够满足，毕竟距离她们的要求还差得很远……
23岁的小霍家在蓟州区，来市区上学之前父母从不敢轻易让她独自出门，父母担心视力不佳的她会走丢，更担心交通安全问题。小霍告诉记者，盲人出行时需要在脑海中不断构图，这条路走过一遍，就要凭借脚下的触觉、耳朵的听觉去构建一幅立体画面，手中的盲杖就像探测器一样，随时查看着1米之外的路况。当这个画面中某一个点出现障碍时，就要绕行通过，下一次就会格外地精心，甚至不敢再从此处通过。
小霍所说的障碍，既包括修建盲道时遗留下的障碍，也包括人为架设的障碍，这一个个“盲点”的确阻碍了盲人的出行，甚至令他们遍体鳞伤，心里留下阴影。盲人喜欢的盲道是笔直的，这样走起来会更加顺畅，但仔细观察今日津城盲道，“盲道十八弯”有没有？井盖夹在盲道中间有没有？路旁树木抢占盲道的情况有没有？盲道地砖凹凸不平，缺少地砖的情况有没有？我们说盲道不能越来越像装饰品，它是专门修给盲人使用的，而不是修给健全人“看”的。除了这些建设时遗留下的问题，人为架设的障碍同样不少。汽车占用盲道停车早已屡见不鲜，今天共享单车挤占盲道的现象比比皆是，宠物遗落在盲道上的便溺物更让盲人出行步履维艰。难怪小霍每次出行过后，鞋底总会留下一些污垢。
尽管盲道有这样或那样的问题，至少在城市的街道上还有专供盲人行走的道路，而从大街到家门口这最关键的100米盲道却是空白的。这100米盲人需要靠长时间地行走，反复地记忆，不断地磨合去熟悉。家住东丽区的小刘每周放学回家都只能走到小区门口，踩在最后一块盲道地砖上等待，等待父母下楼来接她回家，因为她不知道接下来的路究竟该如何走。要知道，盲道旨为让视障者能独自出行，若每次出行都靠亲友协助完成最后的旅程，再多的盲道也无法起到应有的作用。离家最近的100米是空白，这阻挡了盲人走上街道，阻挡了盲人顺利回家，这100米的盲道是不是应该尽快填补上？
说过了盲道，接下来说说更加“步步惊心”的过马路。小刘告诉记者：“一般情况下是跟着人群一起走，如果自己过马路，需要靠运气。”运气，一个颇具唯心色彩的词汇，用在这里又是多么讽刺。
父亲告诉小刘：当一个人过马路时，保持匀速，千万不要走走停停，那样司机难以判断。一个盲人过马路最先考虑的竟是健全人的感受。小刘告诉记者：“每次过马路，我都要靠耳朵听，通过听发动机的声音，判断一辆汽车离我的远近。”此时我们就要说，如果过街信号灯加装上声音提示，盲人过街是不是更容易、更安全？在我国众多城市早已司空见惯地有声过街信号灯，在津城却罕见，这一环哪个部门能填补上？
小刘说她出行喜欢坐地铁和轻轨，因为轨道交通有规范的报站系统，能够顺利找到方向。小刘最害怕乘坐公交车，因为有时线路报站系统不规范，有时多趟公交车同时进站，当她还没有准确找到要乘坐的那趟车时，公交车早已开走。小霍希望在街道上盲文指引能够多一些，至少在公共洗手间能够加注盲文指引，免得遇到尴尬。
盲人求助时我们要帮到底
天津市视力障碍学校教师小谢，身在一线从事特教工作14年，她既希望让自己的学生能够走出去，适应社会进而融入社会，又担心孩子们在融入的过程中出现危险。
在视障学校，文化课是必修课，视力的缺失往往会影响孩子们的记忆力，老师不断地重复只为了让他们拥有知识，进而能够学会和他人沟通，和社会不会脱节。在这里，一些专业技能课同样需要开设，毕竟走出校园后，每一步都需要靠他们自己。
谢老师介绍说：“在视障学校读书的孩子，从一年级起就会开设定向行走课，小霍先前提到的行走时在脑海中构图，就是定向行走课训练的教学成果。”孩子们在校园的围墙内可以按照老师的指引一步步认识盲道、学着构图，从慢到快逐渐适应。但走出校园的围墙，走上街道，融入更大的环境时，依旧需要一个适应过程，健全人的一点点努力，就能让这个适应过程变短。升入更高年级后，学校还要开设参与安全出行实践课，课堂设置在超市、银行、地铁、公交站等公共场所，通过实践让孩子们能够学会独立出行。“老师们会预想出若干种可能出现的问题，教会孩子如何规避风险，顺利踏入社会。”谢老师说。
描述这一过程只需要短短几行字，但盲人朋友从学到会却是漫长的过程。谈及自己的学生，谢老师说：“孩子们自尊心极强，他们很希望自己能够尽快独立，但遇到挫折后会变得自卑，甚至有些学生会自暴自弃。”对于孩子们的表现，老师看在眼里、疼在心头，“这就是社会，你们要学会适应。”老师们试图用一切方法疏导孩子们心理上的困惑，帮助他们尽快树立自信，走出阴影。
谢老师告诉记者，在安全出行实践课中，老师会教给孩子去求助。当自己的能力无法企及时，就要学会求助身边人帮忙解决。她举例说：“比如孩子们等公交车时，我们会告诉他们，和身边的人打个招呼，请他们看到车辆到来时，提前招呼一声。”对于健全人来说，如果我们在车站刚好遇到盲人求助，这个忙一定要帮，而且要帮到底，将他们顺利地送上公交车，小小的一个善举却能为盲人朋友解决大问题。
“我们的学生自从走进视障学校，他们完全读下来需要12年，这12年里接触到的都是相同的同学，因此他们格外珍惜这份同学情谊，同时他们更珍视陌生人伸出的援手。”谢老师介绍说，“很多健全人对于残疾人的第一感受是可怜，而且仅仅止于此。其实，怜悯在这一刻并不是那么重要，重要的是伸出一双手，拉他们一把。”
助残不是口号而需行动
莎士比亚说过，“城市即人”，盲人理应和正常人一样，享受自由出行的权利，而盲道等助残设施的建设，则是为了确保他们实现这样的权利。事实上，弥补缺陷、解决问题并不是什么难事，需要全社会坚持以人民为中心的理念，加大修建和维护力度，助残设施可以成为人性化城市里一道充满温情的风景。
小霍的回家路需要换乘两次公交车，乘坐长途车，到了蓟州区后再换短途车，一次回家路需要4个多小时。于她个人而言，在用自己的意志战胜困难，能够一个人完成市区到蓟州的长途之旅值得骄傲。但这个过程中，如果助残设施完善了，她回家的路是不是更顺畅？
小刘清楚地记得校门口的人行天桥两侧各有68级台阶，每17级为一组，跨过天桥才能搭上公交车前往一号桥换乘轻轨。要知道这136级台阶，小刘需要走上10多分钟，如果有人上前帮个忙，搀扶她一下，提醒她脚下的情况，跨过天桥的时间是否会缩短？
我们总是说，包括盲人在内的残疾人士是困难群体，特别需要社会关爱。关爱一方面来自制度，虽然有法律规定，但却被虚置，这令人痛心；另一方面来自我们每一个人的关爱，面对残疾人，我们该深怀尊重，用自己的行动来呵护这些生命的强者；对于盲人而言，他们虽然看不到东西，但却能够感受到爱，如果连爱都感受不到了，这个世界简直太冰冷了。每一个健全人都有呵护助残设施的义务，都该用自己的爱心去让他们感受到温暖。
当盲道专道专用、变曲为直，当盲道上的障碍被彻底清除，并且铺设到家门口，当公交车能够准确报站并为残疾人士多停留一会儿，当过街的人行横道装上声音提醒装置，当超市的货架、商场的洗手间加装上盲文标注，盲人的出行和生活还会这么难吗？
盲人出行中遇到的障碍，恰恰是印刻在健全人心中的“盲点”。每年5月的第三个周日是助残日，助残行动不是在那一天喊喊口号，摆摆样子，而是应该将关爱付诸行动，把缺失的环节尽快弥补上。(“津云”―北方网编辑曲璐琳)
