分分钟快递送到家
天津北方网讯：第十个“双11”来了，这是我国商业升级的十年，快递业也成为“过去十年中国最大的奇迹”。今年“双11”，物流行业有望迎来全球新纪录。买买买，这是全球商家的大狂欢，海量包裹的大迁徙，也是仓配物流的大练兵。对消费者来说，从点击下单到签单的时间越来越快，“一小时达”“当日达”“全球48小时达”将成家常便饭。这背后，是“智慧供应链”在起作用。仓配物流正从粗放走向精细。
机器人越来越多自动化全面普及
“双11”来临前夕，天津，东疆保税港区，顺丰第一个全自动化仓库投入运营。
只见偌大的车间里，不见一个工人身影，而在有条不紊地工作的，全部都是那些像中了咒语般的机器。这情景现在的人或许早已见怪不怪了，想一想如果放在十年前，观者很可能会惊掉了下巴。
与此同时，在“双11”的大本营──杭州，萧山圆通分拨中心，350个“小蓝人”正不停闪烁着指示灯，带着包裹自动运行，除能自动让路之外，还能自动充电。
这是菜鸟与圆通速递联合启用的超级机器人分拨中心。高峰期内，2000平方米场地内，350台机器人昼夜作业，每天可分拣超过50万个包裹，机器人3天的行驶里程足以绕地球一圈。
京东物流同样也加强了技术布局。今年“双11”投入使用全国最大规模的机器人仓群，不同层级的无人仓数量将达到50个，分布在北京、上海等全国多地；大型智能化物流中心“亚洲一号”的数量也达到16座。
如今，在中国很多城市，都能看到类似的“黑科技”照进快递业的现实场景。机器人越来越多，自动化技术已全行业普及。
为备战今年的“双11”──
在圆通，已投入近40套自动化分拣设备，对近半转运中心进行改造，分拣效率大幅提升；在中通，24个转运中心上线了双层自动分拣系统；在申通，超过14个新建及改扩建转运中心投入使用，预计新增操作面积超过23万平方米，新增日均快件处理能力达1000万件；德邦快递上线智慧车队，“双11”期间将实现数据管控共享，第一时间发现并处理风险……
IOT，物联网，这个原本十分专业的字眼，正在成为行业关键词，并逐渐变成电商平台的“兵家必争之地”。
目前，菜鸟、京东物流等正在联合行业一起推进IOT技术在物流行业的应用，实现包括机器人在内的多种物流要素实时在线，并进行智能调度，优化资源配置，提高效率降低成本。这些带着数字身份证的机器人，以及无人仓、大数据管控，都将成为智慧供应链有机组成。
智能物流骨干网通达全球
11月6日清晨，一架绘有京东狗的全货机，从1900多公里外的广州起飞，历经3个小时飞行，平稳降落在天津滨海国际机场，这使京津冀和珠三角之间的物流实现了“夕发朝至”，也使京东智能物流步入全货机时代。
一周前，圆通航空一架B737－300F货机从成都飞抵西安，这条新航线，还和圆通航空此前已经执飞的“西安—杭州”“西安—银川”航段无缝衔接。作为国内第二家拥有自有全货机的民营快递企业，圆通航空投入使用的自有全货机已达12架。除国内航线外，圆通近期连续开通长沙—达卡、天津—阿斯塔纳、郑州—东京等国际新航线，致力于助推跨境电商和双边贸易的发展。去年11月，圆通战略收购香港联交所主板上市公司先达国际之后，基本形成了覆盖欧洲、北美、东南亚等国家和地区的全球物流骨干网络。今年“双11”，这些骨干网络都将发挥威力。
11月3日，一架波音747－400F货机从杭州萧山国际机场起飞，满载着中国商品飞往比利时列日机场，标志着菜鸟又一条洲际电商航线正式开通。这是菜鸟继“杭州—莫斯科”等航线后开通的又一条常态电商包机航线，每周将有2班，每次装载能力超过200吨。
据了解，欧洲是中国电商出口量最大的目的地之一。与普通的航空包机不同，电商包裹数量大，而且多为小件包裹，对时效的要求高，通关方式也有差异。如果搭乘普通包机，与其他货物混在一起，将极大影响物流效率。
为了提速，菜鸟已开通多条电商洲际航线。仅中国中小企业每周送往欧洲及俄罗斯市场的包裹就有近千吨。眼下，通过建设智能物流骨干网，菜鸟已连接全球106条空运航线，日均飞行225个班次。随着常态包机航线的陆续增加，智能物流骨干网正与高铁、移动支付一起成为中国向世界提供的三大基础设施。
到了“双11”的正日子，菜鸟将推出杭州—莫斯科、杭州—列日、香港—莫斯科、郑州—里加4条专属包机航线，累计投入包机将超过50架次。
爆品已在离消费者最近的仓里
每逢大促，海量订单造成爆仓，让商家的仓储物流成本成倍上涨，分仓不准又导致仓库资源浪费。因为吃不准爆品，又担心销售损失，很多商家只能靠大量囤货，结果“双11”备的货到“双12”甚至“年货节”都卖不完，而有些商品却很快卖断货。
而今年的“双11”，菜鸟“智慧物流大脑”让仓配供应链从粗放走向精细，帮助商家减少无效备货，提高售罄率。
“我们的爆品已经在离消费者最近的仓库里。”美的生活电器旗舰店电商部长侍勇告诉记者，在菜鸟的推动下，今年“双11”备货有了创新：根据销售预测提前布局产能，通过智能分仓实现统筹入库，“货品还没生产出来，就已经预约好了入仓时间，大大提高了周转效率。”
洗衣液、洗发水等个护家清日用品，大促爆发系数尤其大，很多消费者一次囤一年的货。怎么把几十倍、几百倍的商品按时送到消费者手上？
记者了解到，为了解决这个问题，菜鸟建立了立体化的仓储集运网络：从集货仓、区域仓、城市仓、前置仓、协同仓、县仓到农村站点，帮助商家层层布货，提前把商品放到离消费者最近的仓库。
去年“双11”，立白天猫官方旗舰店卖出了200多万瓶洗衣液，发货及时率达到100％，签收准点率超过98％，破损率也下降了30％，一大秘诀就是“爆品下沉”，让热销品提前来到消费者身边。
“今年我们有七成商品做下沉，可以缩短三分之一的配送路径。”立白电商供应链负责人黄伟诺介绍，这将提升物流时效，降低消费者投诉，还能节省库存和调拨费用，仅此一项大促期间预计就可节省成本20多万元。
商家门店联手发货有望“分钟达”
记者从菜鸟和京东方面获悉，他们联手商家位于全国的数千家门店，首次在“双11”大促场景下推出基于门店发货的分钟级配送服务。
消费者在迪卡侬、名创优品等天猫官方旗舰店下单支持门店发货的商品，可实现3公里2小时内送货上门。数百家淘宝店铺也开始尝鲜门店发货。今年“双11”，良品铺子、百草味等淘宝商家，将首次带给消费者“大促当日达”服务。
这些门店将成为离消费者最近的“前置仓”，实现“楼上下单，楼下发货”。据悉，今年初菜鸟和屈臣氏、乐友等合作推出门店发货以来，目前已经覆盖全国30省280城，涵盖生鲜、美妆、母婴、快消、服饰、医药、珠宝等多个品类。
京东到家也借助大数据和数字化管理工具，通过打造“小时级”智能备货和人员安排方案、优化前置仓布局、增设临时交接区等措施，为全国10余万合作商家门店备战“双11”定制全流程智能解决方案。目前京东到家和包括沃尔玛、步步高、永辉超市等在内的大型商超合作伙伴均已共建前置仓，对热销生鲜商品，增设前置仓内的陈列货架和冷藏冷冻设备。
菜鸟、京东物流的智慧物流解决方案还从中国走向了世界。
最受海外消费者欢迎的电子产品和家用电器，如小米、华为的手机，已经先期抵达菜鸟在莫斯科、马德里等地的海外仓。今年“双11”，多个国家的消费者也将享受到“上午下单、下午收货”的当日达服务。
物流提速的同时，也实现了降本。菜鸟建立的超级经济专线，降低中小商家的出海物流成本，让10元手机壳生意也能获利。今年“双11”，菜鸟还与雀巢、麦德龙、资生堂等合作，进口商品将从到仓接货、到港接货变成直接到海外源头接货，至少减少10％的供应链支出。
京东方面也表示，“我们把印尼原来需要一周以上的物流时间，压缩到85％的订单可以在次日到达。今年9月份，在泰国建立了京东的仓储中心，相信一年以内，泰国当地的货物也能完成48小时到达。”
亚马逊方面则透露，今年，亚马逊物流为亚马逊美国站符合规定的现有卖家以及新卖家提供“无限存储”，卖家将获得超大服装和鞋类库存空间。此外，亚马逊物流对符合规定的新入仓商品提供长期仓储费促销，卖家无需自主搭建物流体系。这些举措在帮卖家优化价值链的同时，也让消费者跨境购物体验更爽。
变革
“得供应链者得天下”
今年“双11”，菜鸟、京东物流等升级了“一揽子”“智慧供应链”解决方案，为不同行业的商家量身定制组合服务：一盘货、落地配、爆品下沉、门店发货等全面上线。
其中，“一盘货”帮助商家打通天猫官方旗舰店、天猫超市、大润发、零售通、盒马等线上线下多渠道，实现库存共享、统一调配。
率先“吃螃蟹”的雀巢，一年来跨区发货比从60％降至10％，当次日达比例从三成上升至七成。这一解决方案，正在被更多行业和平台复制、实践。
海尔去年就尝到了供应链优化的甜头，实现“单未下货先行”，“双11”物流评价“不降反升”。奥克斯今年也联手天猫、菜鸟升级供应链，半年来库存周转提速40％，预计可节省将近20％的仓储物流费用。
对这些天猫“双11”销售额破亿元的大商家来说，供应链成本每下降1个百分点，就意味着增加上百万元利润。
食品、美妆、服饰、家居等更多行业的商家也加入了“智慧供应链”。
“以前我们从自己的仓发货，海南离全国各地都非常远，送到西北起码要4到7天，每年‘双11’我都愁眉苦脸，接了单却发不出去。”南国食品总经理徐国华说。这家天猫老牌商家，去年试着入了菜鸟的三个仓，今年全面入仓。“菜鸟告诉我们怎么样配货，既保证库存的安全，不断货，又优化分仓，不浪费，让我们的生产环节和仓储物流环节都得到提升。”徐国华说。
事实上，随着电商的迅猛发展，仓储物流一度成了很多商家挥不去的烦恼。道理明摆着：随着商品品牌的多样化，客户的选择性增多，物流从原来的更多以效率成本为中心，转变为以终端消费者的体验为核心。
天津一家天猫旗舰店负责人对记者说，消费者对物流服务体验的感受，直接影响是否再次选择该商家，再次购买该商品。消费者感觉物流时效快、服务好、体验佳，他会持续购买，产生真正的用户黏性。而一次糟糕的物流服务在互联网传播下将有可能失去一大批用户。特别是到了淡旺季，挑战更大了。在电商的狂欢日，比如“双11”“618”大促，人员仓储资源等严重缺乏，爆仓丢货，影响客户体验，往往一次促销反而带来大批客户的流失；而在淡季资源不能很快调整，利用率不高，闲置严重。在互联网获客成本逐步提高的今天，物流服务实际上是加强客户黏度的最重要的手段。
“物流是供应链最核心的承载点，所以从成本、效率、体验的角度出发，对供应链的从业者来说，从原来货物的搬运变成对预测、采购、生产包括交付全链条的优化。”京东物流CEO王振辉如是说。
在埃森哲战略大中华区董事总经理邓聂看来，新物流就是更敏捷的数字化的供应链，通过精准的销售预测和产销协同，更靠近消费者，更精准送达，不仅优化库存、降低成本，还驱动企业数字化转型。
除了阿里、京东，供应链也是当下亚马逊、顺丰等零售巨头、物流巨头共同发力的重点，原因无他，供应链太重要了，所谓“得供应链者得天下”。
“从历史上来看，无论是伟大的零售企业，还是制造企业，从来都是伟大的供应链企业。”京东物流CEO王振辉说，“不断优化升级的供应链对传统产业价值链来说是一种重塑，将释放巨大的价值。”
案例
大部分生鲜处于“在途”状态
生鲜农产品对仓储、运输中的温度湿度等条件有着更高要求，也因此对智能冷链物流服务网络的需求更迫切。
每年卖出150万公斤鱼头的大型餐饮连锁品牌旺顺阁，便是智慧供应链的受益者。位于小红门的旺顺阁门店是他们的“中央厨房”，门店旁边的一栋小楼是他们的仓库，这里既要承接加工半成品的任务，又要承担配送中心的角色。而他们自有的20余台配送车辆，对于现有门店的供应链服务都自顾不暇，企业运转时常处于疲于奔命的状态。
今年，旺顺阁与京东物流合作，双方从系统对接、订单管理、收发货流程等多个方面进行了优化，原有的“中央厨房”也不再承担仓储配送的任务，而是将库存转移至京东物流，充分利用京东冷库的规模效应降低单位库存成本。同时，京东冷链通过精准的发货计划，将大部分库存转移至“在途”状态，在保证供给的前提下，将大部分库存成本降低为零。运输过程中，还通过全流程智能温度监控体系，实现“0断链”“0腐损”。
旺顺阁相关负责人算了一笔账：仓储物流成本节省了50％，库存周转期从原有的30天缩短至5．5天。这给旺顺阁带来了更好的运行状态，让他们有信心在年底前将门店数扩张至40家，新店扩张提速100％。
未来
地下物流无人化入户
像胶囊一样的无人车穿梭于地下隧道或大直径管道，连接城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、末端站点；全地下或半地下的物流中心使地面空间占用趋近于零；输送管道将包裹从地下集送中心输送至住宅楼及写字楼，实现无人化送货入户……
这种只出现于科幻电影的镜头，今后有可能走进我们的生活。中国工程院院士陈湘生为记者描绘了未来物流的模样：地下空间是城市中具有巨大潜力的宝贵资源，德国、瑞士等不少国家相继开展空间物流相关科学研究，我国在该领域有很大的探索空间和发展潜力。他说，“物流已超越传统货物运输的概念，现代物流体系将成为智能城市竞争力的核心战略资源，通过智能物流建设提升城市流通效率”。
记者从上月底召开的全球智能物流峰会上获悉，这方面最早实现突破的区域，很可能是雄安新区。
着眼于城市空间物流、区域经济协同等，京东物流联合南开大学、国家发改委综合运输研究所等九家单位，共同发起成立城市智能物流研究院（雄安）。研究院将在雄安新区管委会的指导下运行，聚焦京津冀世界级城市群智能物流枢纽规划、城市物流系统顶层设计、物流大数据和云计算平台建设、空间物流探索及体系搭建、城市智能物流前瞻研究等，服务雄安新区智能物流和智能城市建设。（津云新闻编辑刘颖）
