天津北方网讯：渤海之滨，蓟运河畔。车出天津市区40公里，从彩虹大桥驶入中新天津生态城（China-SingaporeTianjinEco-City），你会感觉到，这里绿意盎然，甚是惬意。而在2008年，这里还曾经三分之一是盐碱荒地、三分之一是废弃盐田，还有三分之一是污染水面。
这些年，这片土地上，演绎了让中外瞩目的“绿色蝶变”：从不毛之地发展成为宜居之处，实现人与人，人与经济活动、人与环境和谐共存。
中新天津生态城的“简历”，虽然不长，但很厚重。2008年9月28日，中新天津生态城在滨海新区奠基。中新天津生态城距北京150公里，总面积约31.23平方公里，规划居住人口35万。2011年，生态城提出智慧城市建设整体框架，2013年，生态城获批成为住建部首批国家智慧城市试点。
2013年5月，习近平总书记视察天津时提出，“生态城要兼顾好先进性、高端化和能复制、可推广两个方面，在体现人与人、人与经济活动、人与环境和谐共存等方面作出有说服力的回答，为建设资源节约型、环境友好型社会提供示范。”
在2019年5月18日举行的第三届世界智能大会闭幕会上发布的《中新天津生态城智慧城市指标体系》，设定“基础设施、数据服务、智慧环境、智慧治理、智慧经济、智慧民生”6类一级指标，以及30项二级指标。
智慧城市应用场景
“基础设施”包括视频监控系统共享率等3项指标，“数据服务”包括数据公共服务平台的系统接入比例等4项指标，“智慧环境”包括大气、地表水、环境噪声实时监测覆盖率、饮用水水质实时监测比例等5项指标，“智慧治理”包括城市管理事项公众年在线参与度等7项指标，“智慧经济”包括新一代信息技术产业营业收入占比等4项指标，“智慧民生”包括智慧学校和智慧社区比例，涵盖文、教、医、旅等多个民生领域7项指标。
天津市对生态城建设始终给予高度关注和支持。“天津市政府对生态城建设施行的是‘不予不取，自我平衡’的政策。”生态城的相关负责人告诉笔者，“不取”，确保生态城本级留成比例提高，从而保障了建设资金来源和地方可支配财力。当然，“不予”，意味着生态城要自己想办法筹措资金。灵活的机制，让生态城一开始就有“向市场要潜力”的决心。由于开发主体来自市场，管委会、投资公司和合资公司在规划建设过程中须通力合作。
生态城谋划智慧应用项目均以需求为导向。近日，天津市首批智能公交车在中新生态城投入运营。智能公交为纯电动公交车配备了智能驾驶系统，在预设线路的行驶过程中，车辆会运用到视觉感知、高精度定位、特征地图识别、动力控制、驾驶员疲劳预警等技术。
生态城智能公交
在城市治理领域，中新天津生态城提出“城市智慧工具箱”理念。其中的全自动无人机近日已启动首飞，运用“空中视角”执行交办的图像及数据搜集任务。全自动无人机在进行城市运行数据采集、交通流量实时监控、应急救援等工作时，将有效辅助城市运维工作。
作为第三届世界智能大会智慧城市体验场景，生态城通过区域内“物”、“数”、“人”数据的全面汇聚和开发利用，对地下管网、道路车辆、社区电梯等数据综合分析，服务城市管理运维和居民日常生活。畅想这座城市的未来，它是一个人文、绿色、宜居、活力、和谐、智慧之城，是人们理想的栖息家园。
从2008年“襁褓中的婴儿”到今日的“小小少年”，天津生态城发展前路漫长。要做到市场能够自动调试且能复制推广到中国其他地区，生态城还将继续发力。（津云新闻编辑刘颖）
