天津北方网讯：由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”，昨天上午11：05从北京南站和上海虹桥站双向首发，11：39停靠天津南站，停靠时间两分钟，从天津南站上车的旅客第一时间感受到了“复兴号”带来的全新体验。
据铁路部门介绍，“复兴号”首日运行，8节车厢满载570名旅客从北京南站出发开往上海虹桥站，从天津南站上车旅客34人。列车停靠天津南站后，上车旅客纷纷与“复兴号”合影留念。虽然“复兴号”试验时速达到400公里，但是为确保安全运行，列车正式载客运行时速在300公里左右，因此“复兴号”与其他普通高铁相比，在京沪高铁线路上运行的时间仍是图定时间，也就是说，列车从天津至上海的时间与其他普通高铁基本一致，不会出现车程明显缩短的情况。同时，“复兴号”高铁票价同样没有变化，二等座508.5元，一等座853.5元，商务座特等座票价1603.5元。“没想到赶上了标动列车，外观特别好看，WiFi也超级棒，插座位置也更合理，充电特别方便。”从天津南站乘坐“复兴号”G123次列车的大学生聂同学昨天乘坐该列车去往南京，在接受采访时，他作出如此评价。
“复兴号”五大特点
特点1颜值更高能耗更低
“复兴号”采用全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计，看起来更优美，跑起来也更节能。“和谐号”动车组车顶上有个“鼓包”，那是受电弓和空调系统，而“复兴号”将这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车看起来更完美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%至12.3%，运行能耗也随之下降。
特点2座椅间距更加宽敞
相比“和谐号”动车组，“复兴号”的列车高度从3700毫米增高至4050毫米，座位间距也更宽敞，更大的空间使乘客的乘坐感觉更加舒适。
特点3出现异常自动报警
“复兴号”设有智能化感知系统及强大的安全监测系统，全车2500余个监测点能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。当列车出现异常时，系统可以自动报警，并能够根据安全策略自动采取限速或者停车措施。此外，在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
特点4灯光可调WiFi覆盖
“复兴号”空调系统充分考虑到减小车外压力波的影响，可以在通过隧道或车辆交会时减轻耳部不适感。列车设有多种照明控制模式，可以根据旅客需求提供不同的光线环境。值得一提的是，在现有高铁列车网络状况不好的情况下，“复兴号”车厢内实现了WiFi全覆盖。
特点5设计寿命达到30年
据铁路部门介绍，为了适应中国地域广阔、温度横跨40℃造成的长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，与“和谐号”20年寿命相比，“复兴号”的设计寿命达到30年。（“津云”―北方网编辑侯静）
