奋斗百年路 启航新征程
天津北方网讯：如何安全地登上一座离地面45米高的桥墩？在现在我们能想出很多简单易操作的办法，借助工具，借助器材，使用专业防护设备……但如何在没有器械设备、没有安全保障的情况下做到这件事呢？“登高英雄”杨连弟在1949年给出了答案。
1949年8月，中央军委命令铁道兵团在3个月内修复陇海铁路八号桥，重新恢复通车。陇海铁路八号桥在当时堪称全国第一高桥，由于遭到战争破坏，这座桥只剩下了5座孤零零的桥墩，施工难度极大，先前的工程队耗费较长时间也未能修复。时间紧任务重，铁道兵工程部迅速制订了抢修方案，但由于山区交通不便，抢修施工需要的大量器材一时又难以运到，如何让施工人员迅速、安全地登上墩顶？这个问题难倒了众人。
面对无法攀爬的桥墩，刚从天津北仓参军入伍的新战士杨连第多次到大桥下仔细观察，随后大胆提出利用墩面的铁夹板搭单面脚手架的办法强登。条件艰苦，徒手攀登成了唯一的选择。杨连弟带头率领着18名战士，在没有任何安全防护措施的条件下冒险登高，最终成功登上墩顶。为了将桥墩顶面炸平，他又自告奋勇地扛下了“空中爆破”的任务，冒着生命危险连续爆破了一百多次。杨连弟创造的“单面云梯”施工法为大桥的提前修复奠定了基础，当年10月18日，8号桥顺利通车，比预定的计划提早了20天！陇海铁路8号桥的修复有力地支援了我军解放大西北的胜利进军。
遗憾的是，在朝鲜战争中杨连弟指挥连队架桥时，被敌机投下的定时炸弹击中，光荣牺牲，年仅33岁。
“徒手攀登陇海铁路8号桥”是天津市北辰区杨连弟烈士纪念馆讲解员赵广艳为我们讲述的关于“红色印记”的故事。
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