天津北方网讯：本月起，新版《汽车销售管理办法》如期实行。虽然新规对汽车销售服务过程中各个环节都进行了细致规范，但记者在走访津城车市后发现，无论汽车厂商，还是经销商，甚至消费者，对于新规都并不买账，搭售保险、强制装具以及收取上牌费等车市“潜规则”依然存在。
多数4S店仍强制上保险
一直以来，受到购车渠道单一的影响，不少市民在4S店购车时，往往都会被告知，新车保险必须在店里购买。而且一些比较畅销的车型因为缺货，消费者若想提车，还必须在4S店内购买一定数量的装具。《汽车销售管理办法》实施后，新办法第十条规定：“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”
昨日记者从本市多个品牌4S店了解到，“加价提车”的现象十分少见，但是强制消费者在4S店购买保险的现象依然普遍，也有少数畅销车型要求消费者必须加装具才能提车。“无论是全款还是贷款买车，第一年的保险必须在店内购买。”包括德系、日系、美系以及自主品牌的多个4S店，销售人员都这样答复。而对于4S店这样强制上保险的行为，一些消费者认为，“反正就一年，上就上了。”“不在4S店上，也得去外面上，麻烦。”“4S店修车比较方便，所以还是在店里上了。”持上述观点的消费者占据大多数。
销售模式短期内难打破
据了解，新规实施后，销售汽车不再必须由汽车品牌商授权，允许授权销售和非授权销售两种模式并行，推进多样化销售模式。这意味着今后消费者买车、修车、售后不一定要在4S店了。“从现状来看，没有经销商会去做其他品牌的二级代理。”某德系品牌4S店工作人员表示，4S店都是要求品牌专营才能得到厂家授权，如果销售其他品牌的车，就得不到厂家的授权了，这也就意味着得不到厂家的支持、返点，售后的技术、设备，所以没有4S店会打破现在的这种销售模式。
近来，包括国美、苏宁在内的传统销售电器的零售企业都开始争相进入汽车销售领域。乘联会秘书长崔东树表示，“新规”的实施意味着汽车交易领域现有的模式势必被打破，汽车交易市场将被全面开放，谁能抓住这一机遇快速扩张，为消费者提供更好的购车服务，谁就能在汽车行业新一轮洗牌中脱颖而出。(“津云”――北方网编辑曲璐琳)
