图为邮轮母港
天津北方网讯：世界知名都市圈――美国纽约都市圈、英国伦敦都市圈、韩国首都圈(首尔-仁川)、日本东京都市圈(东京-横滨)等，大多有港口或港口集群作为发展依托。两者互补，产城融合，相得益彰。
在京津冀协同发展战略深入推进实施，世界级大都市群――京津冀都市群加快形成的时代背景下，作为京津冀门户港的世界第四大港――天津港再次站到转型发展的新起点，天津港抢抓京津冀协同发展这一国家级战略机遇，提高站位，主动担当，深度参与、服务和受益其中，正走出一条内涵集约发展的新路。昨天，渤海早报记者走进天津港，触摸世界级大港的“京津冀新脉搏”。
火热的天津港
昨日上午8时刚过，记者驱车天津港重要集疏港通道的海滨大道，只见高密度的货车快速往来穿梭，织起一条蜿蜒流动的长龙；在通往天津港重要功能港区的东疆港区自贸区标志的路口，不到2分钟，就有近50辆轿车与货车疾驰而过；而在亚洲最大的国际邮轮母港――天津国际邮轮母港，刚刚停靠的抒情号国际邮轮正在期待着它的日本新航程，数千名游客让这座海滨之城再度人气爆棚。
穿行其中，记者处处感受到港口物流、人流的繁忙与发展的火热。数据显示，目前，天津港每天平均有150多万吨货物和近4万个标准集装箱经由此集散输运至全球各地。
天津港也是京冀的港
来自河北廊坊今年77岁的卢先生，计划乘坐抒情号邮轮开启日本之旅。“乘高铁、坐轻轨再转公交，一趟线下来就到了天津邮轮母港。”昨天上午，记者在邮轮母港见到他时，他正等候乘轮在客运大厅游逛。
而来自北京的费先生与亲友组团8人，也计划开启日本旅程，正通过严格的安检。不过，他们开车而来，母港附近停车场停车费每天40元。“不贵，比起首都国际机场，停车费要便宜一半呢。”记者注意到，该停车场内，停放的30多部轿车，有80%都是以“京”字为开头的牌照。现场，像他们一样的京冀游客几乎随处可见。背靠京津冀都市群，特别是北京与天津两大都市，邮轮旅游正步入快速成长期。
为服务京津冀游客，推进邮轮旅游一体化发展，天津港目前已完成天津国际邮轮母港两期工程建设，与天津机场携手开发空海旅游产品，吸引公主、地中海、荷美、水晶等众多国际知名邮轮公司在天津港开辟母港和访问港航线，成为国际各大邮轮公司运营亚洲航线的重要港口之一。2016年，天津国际邮轮母港首次实现全年航季运营，接待邮轮142艘次，进出港旅客71.5万人次，双创历史新高，进一步带动京津冀出境游市场向高端高质发展。
人来了，人气热了，房子也是卖的一片火热。昨天上午，记者探访毗邻渤海东疆湾的“中交上东湾”住宅区，售楼处置业顾问小刘告诉记者，目前销售均价在1.1万元小高层和1.5万元的洋房已经销售一空，买家不乏来自北京的投资客。而在国家级租赁和新金融产业园，京企背景的买家已提前布局，在写字楼内率先“抢位”。在该商业地产项目的宣传册上，“京津冀一体化北方自贸区”等被印在最显眼位置。置业服务人员告诉记者，目前该地产项目的销售也已完成超过8成。
京企加速布局天津港
京津冀协同发展背景下，热度骤增的天津港，让更多的京冀投资客看到商机。仅2016年，东疆港区吸引京冀注册企业186家，累计注册资本119.3亿元。
目前，中石化集团、中化集团、中海油集团、神华集团、中国航油集团等央企均与天津港展开合作，已在港口建成一批高标准专业化码头和仓储物流基础设施。天津港集团公司还主动对接北京控股集团、北京首农集团，分别在北京通州和天津港进行项目互投。北京通州区马驹桥现代化口岸项目已完成合作协议签署，相关工作正积极推动，东疆港区京津物流园项目合资公司已成立，准备开工建设；北京首农集团在港投资饲料加工等项目也已试运营。随着更多央企聚集，将有助于航运服务、国际商贸、融资租赁、跨境电商等高端产业形态向港口集聚发展。
携手河北港口
集装箱吞吐量不降反增
天津港相关负责人表示，布局京津冀，推动津冀港口协作，加快建设现代化的津冀港口群，是落实京津冀协同发展国家战略的重要组成部分。继与河北港口集团、唐山港集团出资成立渤海津冀港口投资发展限公司、津唐国际集装箱码头有限公司，共建津冀港口项目投资运营平台、共同发展集装箱业务后，今年2月9日又与沧州港务集团签署框架协议，推进天津港和黄骅港全面合作，统筹优化配置和协同发展两港钢铁、石油、矿石、煤炭等货源，标志津冀港口由竞争走向竞合实现重大转变。
天津港还进一步加强与京唐、曹妃甸、黄骅、秦皇岛等周边港口合作，加大船舶投入，扩容提升运力，增加班期密度，2016年累计完成集装箱吞吐量80.4万标准箱，同比23.7%，初步构建以天津港为中心、覆盖河北各主要港口的内支线集装箱运输网络，带动津冀港口集装箱业务共赢发展。2016年天津港新开辟集装箱班轮航线10条，完成集装箱总吞吐超1450万标准箱，天津港世界集装箱强港中地位得到巩固。
据最新数据显示，今年2月，天津港集装箱吞吐量不降反增、完成103.1万标集箱，同比增长5%，彰显京津冀协同发展强大动能。
发力第四代港口
提速北方国际航运核心区建设
京津冀地区是极具发展潜力的城市群，也是天津港重要经济腹地。天津港每年有80%的集装箱货物来自该区域，借助京津冀协同发展机遇，天津港正加快“第四代港口”升级发展。
目前，天津港已在北京朝阳、平谷和河北石家庄、张家口、邢台、邯郸、保定、唐山、胜芳、衡水建成投用8个“无水港”，吸引京津冀地区货物向港口集聚。同时，推进京津冀地区海铁联运发展，与北京铁路局合作开通运营京津冀地区最大铁路集装箱中心站，推动天津铁路进港三线全线贯通，在天津新港至石家庄间开行隔日往返运行海铁联运班列，打造京津冀绿色物流模式、扩大同城效应。
“一基地三区”是京津冀协同发展规划纲要给予天津的新定位。天津港着力打造高水平国际综合性枢纽港，围绕“东疆港区高端、多元发展，北疆南疆港区转型、优化提升，大沽口港区、高沙岭港区、大港港区港产一体、优质发展”港口规划思路，加快实施一批港口功能性建设项目，大力推进区域航道、锚地等资源共建共享，提升港口承载能力和全球资源配置能力。
提升港口服务功能方面，天津港配合海关、检验检疫等口岸单位开展“一站式”作业通关模式改革，搭建便利化信息服务平台，实现与“单一窗口”平台互通互联，前移港口功能，增强天津港在京津冀通关一体化背景下辐射带动能力。
年内，天津港还将继续深化津冀港口合作，积极承接首都航运物流服务产业疏解，主动引导先进研发制造业转移，着力打造京津双城海港物流中心、京津冀临港高端制造产业承接区和北方航运物流服务产业聚集区，努力在京津冀协同发展中实现更大发展、展现更大作为。(北方网编辑曲璐琳)
