据《劳动报》报道，本月起，2018春运正式启动。作为今年首次接受大客流考验的“复兴号”而言，也是第一次参与春运这场考试，为新时代的铁路春运增添了一抹亮色。
进入新时代，随着经济社会快速发展，人们对美好生活的需求不断提高，广大旅客对乘车旅行要求也越来越高，不再满足“走得了”，更多的是追求“走得好”。
“过去春运，座位下、厕所内、车门边，到处是黑压压挤在一起的旅客，无立足之地，让你动弹不得。”一些曾经乘坐过“绿皮车”旅客一定记得这些情景：车厢内烟雾缭绕，“啤酒花生瓜子饮料”的叫卖声不绝于耳，嘈杂声中夹杂着难闻的异味……深绿色的车身，速度慢、没空调、环境差。
上世纪50年代至90年代，铁路车站破旧，“脏乱差”的“绿皮车”承载了亿万群众的旅行印记。“绿皮车”留给人们太多难忘的记忆。如今，中国铁路高速发展，“绿皮车”难以满足旅客的出行需求，正在慢慢淡出人们的视野，成为历史记忆。
改革开放近40年，中国铁路飞速发展，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度，对普速客车车辆进行更新、升级，春运增开的客车逐渐由更先进的空调客车和高铁动车组替代；不断扩大普速客车卧铺供给量，保持票价不涨。
交通强国，铁路先行。2017年9月21日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，从上海到北京最快运行时间4小时28分，实现了“京沪一日还”。
可以说，“复兴号”列车已经开始高密度地奔驰在祖国广袤的大地上。春运期间，“复兴号”的上座率也趟趟爆满，备受旅客热捧，成为出行首选。到目前为止，仅中国铁路上海局集团有限公司开行的“复兴号”列车范围就已经涉及上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、广西六省一市，总数达到47列。
