中新上海网4月12日电 在中国“一带一路”倡议的框架下，汉堡港务局总裁延斯・迈尔看到了汉堡港作为海上以及路上枢纽的巨大潜力。
汉堡港务局董事会领导人在4月7日举行的“汉堡――通往新丝路的大门”会议讨论中强调了这一点。
中国2016年往来各个码头的集装箱转运量达到260万标准箱，已然是汉堡港最重要的合作伙伴。汉堡拥有欧洲最大的港口货运铁路站，港口腹地交通的47%由铁路运输实现(42%卡车，11%内河运输)。
与此同时，汉堡港与中国的直达列车班次以及中途在俄罗斯停留的列车班次也在持续增长。
数据显示，目前，往来汉堡港与中国共32个目的地的铁路运输服务项目有177个。铁路货物服务已形成一定规模并为铁路扩建以及与中国和俄罗斯的合作带来巨大的潜力。
“为此我们应该尽快聚集所有的伙伴，讨论新的策略，如何制定标准化的框架条件支持‘一带一路’枢纽汉堡与亚洲之前货运班列的扩建。”延斯・迈尔说道。
与会的德铁货运股份公司高级副总裁乌维・洛伊施纳强调，集装箱列车作为汉堡与中国间的路上桥梁是一个真实的产品，通过它可以体验今天“里斯本-海参崴”经济区的差异文化。这一桥梁已经建立起一个新兴的市场――汉堡就在其中。
长久以来，许多客户和伙伴对汉堡港的各大优势已经十分熟悉了。“但是，通过加强汉堡与中国之家铁路交通的建设，我们可以增加水路、铁路和航空运输的冗余从而确保物流链上规划的高度安全性。”延斯・迈尔提到，汉堡港以其位于欧洲腹地得天独厚的地理位置、几十年来不断优化的腹地链接、高效和创新能力以及相关基础设施和数字化设施和扩建，汉堡港有缘成为了新丝绸之路的枢纽并为所有合作参与者打造共赢互利的局面。
