中新上海网4月21日电(达利敏) 作为江苏省和上汽集团联手打造的重点项目，一期投资30多亿元的上汽大通南京商用车项目开工仪式近日在南京江宁高新园举行，这也标志着我国首个全面实现C2B大规模智能定制的工厂正式进入建设阶段。
江苏省委、南京市委领导，副书记、南京市委书记吴政隆，南京市委常委、常务副市长刘以安，上汽集团党委书记、董事长陈虹，总裁陈志鑫，副总裁俞建伟，副总裁王晓秋，副总裁蓝青松，以及当地政府、企业相关领导出席了此次开工仪式。
上汽大通该项目的正式开工，是上汽集团进一步布局南京地区、加快区域产能发展的重要举措，为实现上汽集团“十三五”战略目标，该项目以“数字化、柔性化、精益生产和绿色环保”为建厂目标，实行国内及海外车型同步开发、传统动力与新能源车型同步开发形式，依托上汽与阿里的战略协作，搭载先进的车联网系统，完成大数据的搜集与挖掘、配备智能驾驶功能，并融入上汽大通C2B大规模智能定制战略，构成面向将来的升维竞争力。
场景化智造，从开发到生产都可视化
上汽大通该项目一期投资31.87亿元，建筑面积114560 。产品瞄准国内外中高端小型Minivan市场，一期建成后，将形成15万辆年产能，二期预计2020年底投产，建成后整车产能将达到40万辆，年产值达350亿元。
在产能的提升之外，该项目最大的惊喜，就是它将是上汽集团“新四化”战略布局下的全新尝试。
所谓“新四化”，是上汽集团面对未来汽车行业的发展所提出的。简而言之，就是“电动化、网联化、智能化、共享化”。“新四化”本身并不是孤立的，而是相互促进和融合，即电动化是基础、网联化是条件、智能化是关键、共享化则是趋势。
上汽大通的C2B大规模智能定制，核心就是要同时满足大批量生产与定制化需求，这对于其研发、制造体系和智能供应链体系的效率提出了挑战，不但需要厂商既要与上游一级、二级、三级供应商形成无缝对接，实现完全柔性化的零部件动态配给，还要对接下游营销网络、用户，同步了解用户全生命周期的全部反馈信息。
由此可见，这将是非常不一样的汽车制造厂：它将实现智能排产，根据订单需求与工艺、生产线约束条件，自动生成精益的生产序列；它将为各专业建立柔性的定制生产区域，应对房车等项目的定制生产需求，实现定制化生产；而通过现场建设可视化工位与视觉识别系统，它将实现工艺文件的可视化，以及车型配置、操作的识别与防错；车辆状态对客户开放，用户可以通过移动端实时在线查询所订车辆的具体状态……在上汽集团“新四化”的基础上，上汽大通的C2B大规模定制化战略也将在南京工厂得到充分诠释：建设“智”造工厂，通过进一步完善数据化、智能化系统，不断引入新技术和工业互联网的应用，并进行适度的自动化改造，最终实现高效的大规模定制化汽车制造模式，引领未来汽车生活。
落子新能源，上汽版“供给侧改革”
按照上汽集团的规划，上汽大通该项目将实现一次上汽版的“供给侧改革”，从过去生产传统的纯生产资料型产品，向兼顾生活消费型产品拓展，形成差异化竞争力。
项目建成投产后，将落实上汽集团提出的新能源产业化的目标，同时开发纯电动和混合动力汽车，并将技术平台化和规模化，逐步改变新能源车型的销售结构比例。
依托上汽集团的纯电动、混合动力和燃烧电池三个技术路线，上汽大通在新能源产品规划上做了充分布局。在上汽集团“十三五”新能源战略的引领下，其将新能源当作重要发展方向，未来将实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略，即旗下的所有车型平台包括宽体轻客、MPV、SUV、皮卡、跨界车等在内都发展新能源汽车，并且覆盖纯电动、混动、燃料电池车全路线，为出行、商用带来更好的解决方式，助推经济绿色发展。
新的车间革命，融化传统边界
在去年轻型商用车市场整体低迷(同比增长2%左右)，出口趋冷(同比下滑23%)的状况下，上汽大通交出了一份不错的成绩，取得了全年整车销量46123辆，同比增长32%；出口销量突破7008辆，同比增长47%的业绩。尤其在在澳大利亚和新西兰市场，不但止住了中国汽车品牌在海外市场整体下滑的趋势，而且在澳大利亚市场占有率仅次于丰田，新西兰市场占19%。
目前，皮卡T60、SUV D90，以及房车RV80，都在市场上取得了不错的口碑，而即将在南京投产的minivan和Crossover多功能车，则是更加跨界的一步。
有了自动化的硬件设备，数据化的软件能力，才能建立自动工艺规划系统，替代重复的人工操作，实现仿真验证；才可以建立自动工艺发布系统，替代重复的人工操作；在物料的自动仓储、分拣及输送上，完成自动化，并最终提升制造设备自动化率，机器替代人工，提高生产效率。
有了这样全体系的能力，才会形成自己的差异化特色和优势，不但在国内市场扩大销量与占有率，而且在已经为上汽集团拓展国际化道路占据滩头阵地的基础上，继续扩大在发达国家市场市场份额，完成远征的重任。
产品两翼并举，产能绿色持续
对于上汽大通的产品线来说，该项目有着更加实际的作用，在其持续推进宽体轻客、皮卡、Minivan三大典型商用车平台与MPV、SUV(CROSSOVER)两大跨界车平台的“两翼并举、跨界发展”的重要时期，不仅可以帮助公司在产品布局上出奇招，拓宽产品生产线，提升差异化竞争力，而且将以供给侧改革的方式，实行国内及海外车型同步开发、传统动力与新能源车型同步开发模式，促进绿色产能发展，同时和无锡基地进行统一规划布局，资源整体协同，发挥规模效应。(完)
