原标题：用上这些新技术，共享单车能否不再“横七竖八”？
“您本次骑行未规范停车，多次违规将收取调度费。文明停车，从我做起。”在上海莘庄地铁站北广场附近，解放日报・上观新闻记者将一辆骑行完毕的哈 单车落锁，不料车锁立刻弹开，记者的手机也同步收到一条提醒短信。再看车辆停放的位置，原来是车轮没有停入规定的停车框。
近日，一系列基于人工智能的共享单车管理新举措在上海悄然上线，有心的用户或许能从骑行中的小变化发现它们，而记者收到的“违停短信”是其中的一个案例。
“通过人工智能技术，马路上的道钉能第一时间判断车辆是否准确停入规定范围；如果用户没有按规定停放，就不能正常落锁。”哈 单车的运维人员向记者解释。其实，记者的“违规停车”，也为了测试这一最新上线的新技术。
所谓“道钉”，顾名思义是马路上一个个略微凸起的小设备，并不尖。在莘庄北广场附近的非机动车道上，百余个道钉按照不到一米的间隔依次排列。运维人员说，别小看这些道钉，它们能通过蓝牙“互相对话”，共同圈定规范的停车区域；它们还能与使用智能锁的共享单车“对话”，一旦发现共享单车没有在规定区域落锁，就向后台发出指令，让共享单车车锁弹起并向用户手机发送提示短信，督促用户将车辆停放到合适的位置。
图中蓝色凸起即为“道钉”
从实际使用效果看，道钉的效果似乎与共享单车企业之前就使用的电子围栏技术类似，而且之前的电子围栏技术只要在停车区域附近的电线杆上装一个蓝牙发射器即可完成，不需要额外在道路上铺设设备。那么，新亮相的道钉又有何价值？
“传统的电子围栏容易受光线、温度、气候影响，会出现圈定范围出现变化或不能准确识别共享单车的问题。所以有些时候，即使划定了电子围栏，还会出现共享单车乱停放的问题。但新上市的道钉在芯片中带有基于神经网络算法的人工智能技术，使得道钉具备了‘感知’外界环境的能力，它们能对蓝牙信号的强度、车辆与规定区域的距离等进行自动识别和自动适应，继而做出准确的判断。”哈 出行研发副总裁任亮亮解答了记者的问题。从测试看，基于道钉的电子围栏能将停放误差控制在10厘米以内，提示准确率超过95%。
道钉并不是只为一家共享单车企业服务，而是可以为所有具备蓝牙智能锁的共享单车提供停车提醒。任亮亮觉得，将道钉与传统的电子围栏相配合，更有利于城市对共享单车进行精细化管理：“传统电子围栏可以使用在停车空间较大、对停车方式包容度较高的区域；而道钉可以应用在停车空间有限、对停车规范度要求较高的区域。当然，随着技术的成熟，传统的电子围栏中也可以加入人工智能技术，既不增加硬件投入，又让电子围栏更加准确。”
闵行区交通委对人工智能技术在共享单车管理领域的新应用表示欢迎。相关人士表示，从目前的试点看，道钉有时还会犯错，依靠短信提醒对用户的约束力也有限，但从整体效果看，试点中的道钉在一定程度上能引导用户在划线区域内有序停放车辆，“对企业开发出有利于正确引导市民用户将车辆停放在符合城市市容管理要求的区域内、进一步实现车辆有序停放的技术，我们持支持和鼓励发展的态度。”
任亮亮还告诉记者，人工智能技术在共享单车行业的落地并不限于道钉，但相关成果与其他行业略有不同，既有人们熟悉的人脸识别、物品识别等表现，更有各种“算法”的应用：“算法是人工智能技术的核心，通过算法，共享单车及与其相关的整个物联网系统都能更聪明，从而探索出更有效的共享单车管理方式。”
人脸识别、物体识别技术在上海的共享单车行业也已落地，表现形式是“车辆识别+违法行为识别”。在闵行区交通管理部门和公安部门的支持下，哈 出行在中春路地铁站前的电线杆上安装了两个摄像头，用自研的人工智能系统Argus对车站口的车辆、行人行为进行实时监测。
记者在负责车站区域运维的工作人员手机后台看到，经过这一车站的车辆、行人行为被不同颜色的线框区分，分别代表哈 单车、摩拜单车、其他各类自行车、电助动车、行人行为等，就连撑着伞的记者也没有逃过Argus的“眼睛”，被准确地用代表行人行为的紫色框锁定。
“这个系统对不同识别对象设有阈值，比如共享单车的总数如果超过一定数量，系统就会报警，提醒运维人员提前介入，进行疏导。不然，站点附近可能出现共享单车过多而导致通行不便。”运维人员补充说，报警和提醒介入也是基于人工智能实现的自动派单，“能根据不同运维人员的工作情况进行精准派单，提供运维效率。”
“监测并疏导车辆只是Argus的一部分功能。”任亮亮说，这是一个可兼容其他摄像头的人工智能系统，其他摄像头也能接入它，如果换一个场景监测，就能发挥不同的作用，包括在商场、景区等进行人流、车流监控和疏导。同时，为Argus增加新的算法模型能让识别结果发挥更多价值，“比如，我们在与闵行公安部门合作，希望让Argus能根据行人的动作来降低盗车率，因为正常人开车或通过车辆的动作与偷车贼不一样，只要算法到位，不难识别并预警。”
在创新算法模型上，上海共享单车行业也走在了前列。共享单车的使用自由度比较高，这也产生车辆被骑到某个区域却没有被骑出来的情况，形成了部分“共享单车黑洞”。“黑洞”中的共享单车没有得到充分利用，反而增加了城市的停车负担。不过，通过算法建立“黑洞”模型，就能帮助共享单车企业从骑行数据中自动筛选出订单量较小、“僵尸车”较多的“黑洞”。任亮亮说，哈 出行就将算法筛选出来的“黑洞”区域设置为“禁停区”，提醒用户如果将车辆骑进去了，更要记得骑出来，否则会被罚款处理，“通过算法，要让共享单车一直行驶在路上，才能提高新型交通工具的服务效率。”
随着5G技术的落地，人工智能在共享单车行业的应用可以更深入。任亮亮分析说，5G能大大提高智能设备的定位精准度，对共享单车意义重大。届时，共享单车所产生的骑行大数据基于更多的人工智能算法模型，可发挥更大的价值，“共享单车不仅是交通工具，也是一个个智能终端，可以与交通信号灯、公共场所的摄像头等密切合作，为市民提供更便捷、更安全的出行服务。”
