原标题：无人驾驶商业化的春天从上海开始
据劳动报，在徐静波撰写的《日本的底力》这本书里，他写道：丰田汽车公司开发的全自动驾驶汽车，正在完成自动配车、移动中医疗诊断、移动中快餐制作、货物配送、移动办公等事业的构建……这个来自日本老牌车企的转型思路，展示了无人驾驶技术与AI社会的理念。随着2019世界人工智能大会的召开，展示上海在无人驾驶领域的落地成果，从网约车、环卫车，到卡车，让世界看到，无人驾驶商业化的春天正从上海开始。
临港新片区亮出
无人驾驶新名片
在今年的世界人工智能大会上，上海自贸区临港新片区首次亮相，并主打“无人驾驶”牌。作为世界人工智能大会重点打造的十大主题论坛之一，昨天上午，2019无人驾驶高峰论坛在上海世博展览馆举行。作为本次论坛的承办方，临港新片区展示了无人驾驶及智能交通范畴的最新成果。
临港新片区无人驾驶体验区，无疑是世界人工智能大会的热门展区。从智能驾驶“大脑”到整车，从无人驾驶公交车到无人驾驶电动重卡，临港新片区的无人驾驶阵容首次整体亮相。例如落户其中的图森未来，去年10月获得首张无人驾驶卡车公开道路测试牌照。公司副总经理薛健聪说，与乘用车不同，一辆满载接近60吨的集卡，在高速行驶中的刹车距离可能长达150米-200米。因此，无人驾驶卡车要在尽可能远的距离完成感知。得益于一系列软、硬件层面的技术突破，图森未来的1000米感知系统领跑行业，目前已产生实际业务收入。
同样来自临港新片区的西井科技在人工智能大会上发布了首款无人驾驶电动重卡。与一般卡车不同的是，这辆卡车连驾驶室都没有，电池就放在车头，卡车外面还可实时显示剩余电量。目前，西井科技已经与数家港口、矿山企业签署合作协议，积极推进无人驾驶电动重卡的商业化落地。
上海用户不久就可
体验无人驾驶网约车
在世博展览馆不远处的一片空地是此次大会无人驾驶体验区。昨日，该无人驾驶体验场地已经停放了10多辆滴滴自动驾驶车辆。 体验场地设有上下坡、红绿灯、斑马线等场景，遇到红灯或是行人过马路时，处于自动驾驶模式的车辆会停下并等待。滴滴自动驾驶车辆的调试车速在30千米/小时。另外，根据安全要求，自动驾驶车内的安全员需要虚握着方向盘，以便于在一些时刻进行车辆监管。
这也是滴滴无人驾驶网约车首次向公众开放的一次测试。滴滴CEO程维在圆桌会议上表示，人工智能技术是安全和服务的驱动力，全力推进自动驾驶技术，近期滴滴将在上海进行载人测试，并邀请普通用户参与体验。程维表示，安全和服务比规模更重要，滴滴从去年开始投入资金推动自动驾驶、人脸识别、实时监控分析等等智能技术，将人工智能应用到出行安全领域；例如实时监控分析，识别司机在行驶中的疲劳驾驶、分心驾驶等行为，为每一位司机提供解决方案。
据数据统计，自从滴滴将人工智能技术应用到出行安全领域、例如导航、客服之后，今年上半年交通事故降低了15%；自动驾驶技术落地后，滴滴将全面推进，更大幅度降低交通事故的发生。“未来滴滴会将更多资金投入到自动驾驶，未来将让用户打到无人驾驶汽车。”他说。
无人驾驶产业
上海走在发展前列
无人驾驶的研发涉及整个汽车产业链的变革，而上海的嘉定区是国内单体城市中汽车产业规模最大，产业链最完整，产业集中度最高的地区之一，聚集着上汽、沃尔沃等大量的整车制造商以及零部件企业，上海在产业集群方面占有相当优势。
得益于完整的汽车产业链和开放的商贸环境，上海成为国外无人驾驶企业进入中国的桥头堡。如今，特斯拉中国工厂在上海临港落户，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂，项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。
发展无人驾驶产业，上海是专业的。为支持包括无人驾驶在内的高科技产业发展，临港新片区对区内符合条件的从事集成电路、人工智能、生物医药、民用航空等关键领域核心环节生产研发的企业，自设立之日起5年内减按15%的税率征收企业所得税。“相信在新片区的政策红利下，无人驾驶卡车实现实体运营和商业化的时间会提前。”图森未来副总经理薛健聪说。
大会期间，第二代无人驾驶环卫车新品在张江人工智能岛发布，张江人工智能岛也成为该款无人环卫车新品的第一个应用示范标杆。
自2018年开始，无人驾驶创业公司纷纷开始转型探索新方向，其中，低速+（半）封闭场景是最大的热门，而环卫清洁则是当下公认的、最具落地前景的领域。不仅如此，上海在发展无人驾驶方面实现“海陆空”齐头并进。4.7公里开放道路，让无人驾驶汽车在真实道路环境中测试行驶；1平方公里滴水湖水域，让无人驾驶船破浪而行；直径6公里、高200米低空空域，让无人机驰骋蓝天……在临港，无人驾驶产业不仅仅局限在陆地，未来“海陆空”都将是充满想象的空间。
