东方网记者刘昊5月26日报道，今天上午，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方，为法国达飞海运集团建造的第4艘23000TEU超大型双燃料集装箱船正式命名交付，标志着公司该系列船的建造圆满收官。
德迅中国华东区董事、总经理刘清女士命名新船为“达飞•特罗卡德罗（CMA CGM TROCADERO）”号，达飞中国首席执行官何律铎先生、首席商务官奥黛丽·多恩，中国（上海）自贸区商务委员会副主任董晓玲，中国进出口银行评审部专职评审委员勒晓阳，法国船级社集团高级副总裁、北亚暨中国区总裁葛思越，GTT（China）总经理安南·伊撒奥尼，中国船舶工业贸易公司副总经理林峰，江南造船副总经理陈卫平、林青山等领导和来宾出席仪式。
据了解，这艘被命名为“达飞•特罗卡德罗”的集装箱船是达飞海运集团与中国船舶集团签订的9艘系列箱船中的第8艘，也是江南造船继完成“达飞•香榭丽舍”、“达飞•卢浮宫”、“达飞•蒙马特”之后，交付的4艘系列船的最后一艘。该型集装箱船总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。该型船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG为主要燃料，其不仅采用了WinGD的双燃料主机，还配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达18600立方米，可支持船舶往返亚欧航线。同时该船满足全球最严格排放标准（IMO 2020年最新实施的全球硫排放限制指标），与传统燃油集装箱相比，可减少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染。同时，船体线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，满足了船东多样化的运营需求。
近几年江南造船围绕研发、设计和建造主业向低碳化和数字化方向转型，大力推行核心能力建设、信息化工程、数字化工程、智能制造技术体系建设等发展战略，不断夯实技术基础，深耕细作集装箱船、液化气船、公务科考船研制的细分市场。
经过多年的开拓与实践，在大中型集装箱船建造领域积累了丰富的设计、建造经验，尤其是双燃料大型集装箱船已成为主打船型之一，受到了船东和业界的一致好评，成功打破了日韩船企在新型、大型集装箱船市场上的垄断。
据悉，“达飞•特罗卡德罗”号将于5月29日从中国驶往北欧加入CMA CGM的LNG动力集装箱船队，并投入到达飞海运旗舰航线-亚欧线FAL1运营中。
