正如华为轮值董事长胡厚崑在本次世界人工智能大会（WAIC）上所说，人工智能（AI）正在从飘在天上的“云”，化为滋养万物、润物无声的“雨”。某种意义上，这个行业，正在撕掉酷炫的标签，告别躁动的时代，进入一个强调落地、回归价值的阶段。昨天的会场上，行业资深观察者通过讲述为走向成熟AI指点了未来的风口和方向。
投资人：落地比技术更值钱
上海人工智能产业投资基金执委会主任、上海国有资本投资有限公司总裁戴敏敏梳理了AI投资领域的一些重要线索。他说，过去三年，全球AI投资总体上是“两升一降”：融资总额年均增长25%，并购投资更是有翻番表现，但是，新成立企业的数量却从2017年的5000家下降到去年的不足800家，成长型企业比初创企业更受资本青睐。
在进一步分析中，戴敏敏认为，当前，投资人关注点已经从技术，转向更看重AI项目能否从概念化为产品，能否与传统产业深度融合：“前几年，AI公司靠技术大咖，就能拿到高估值。现在，我们更看重AI企业能否有效地获得数据，深刻地理解数据，成功地利用数据。”
另外两位投资人的看法与戴敏敏不谋而合。武岳峰资本创始人李峰认为，AI的未来，在于能否自然而然地渗透到生活的每个细节中。九合创投创始人王啸说，未来，AI将融入日常的方方面面，它的常态将是“无感”的，你很难知道为你服务的、和你交流的，究竟是AI还是人。
商汤科技联合创始人徐冰给出了一个解释。他说，受益于算力和算法的进步，目前开发一个AI应用所需的神经网络模型，已经从“作坊模式”，也就是靠人力为项目度身定制，变为让AI自动化量产，这就使每个算法模型消耗的时间和人力，从过去的“5人年（相当于5个开发者耗时一年）”，变为“2人天”，提升了几乎1000倍。高效率、高性价比的算法，加速了AI在各垂直领域的普及。
创业者：在场景拓展中捕捉机会
如果说资本的眼光更多的是从大处着眼选定方向和赛道，那么，创业者对AI市场走向的感受可能更直接。在他们看来，未来三到五年，整个应用场景将进一步拓展，市场将进一步走向成熟。
自动驾驶公司福瑞泰克CTO（首席技术官）沈骏强说，配置了高级驾驶辅助系统（ADAS）的汽车的占比，将在五年内从不足20%迅速增加到50%以上，消费者将感受到越来越高的安全性和舒适性。同时，L4级别自动驾驶的运营场景，也将从目前的自动泊车、园区交通，向着开放道路，以及Robotaxi（无人出租车）拓展。
新石器CEO余恩源说，今年，他们的智能物流车将加速落地，年内要冲刺2000辆的规模，几乎是历年总和的3倍。他认为，由于遭遇人口拐点，国内300万物流快递人员，会在未来三到五年快速减少，“我们的团队因此要日以继夜地工作，以建立无人物流的基础设施”。
在深睿医疗CTO李一鸣看来，“十四五”时期，医疗机构对AI的接受度将显著升高，从目前以影像、病理等医技类科室为主，向着临床诊疗环节延伸。此外，医疗AI还会走出医院，进入社区和家庭，这将带来巨大的想象空间。
“爱泊车”公司高级副总裁董俊认为，由于体制优势，自动驾驶在我国将拥有不同于美国的实现路径。国内更有机会同步提升汽车与道路设施的AI应用水平，也就是说，不仅会造“智能车”，也要修“聪明路”，“基于此，我们将以停车为入口，推进城市智能交通的新治理”。
“双碳”挑战：不改变将难以为继
我国碳达峰、碳中和时间表的确定，为各行各业带来了巨大的投资机会。作为赋能技术，人工智能也有望在“双碳”之路上一显身手。海飞科公司是国内颇具影响力的AI芯片创业企业，总裁姚飞用一个简单的算式，表明了AI在碳达峰、碳中和大潮中面临的挑战和机遇。他说，未来三到五年，随着AI在各行各业加快渗透，其对数据和算力的消耗最多可达现在的40倍。目前，AI数据中心的耗电已占到全球总用电量的1%。如果单位算力的能耗不变，那么，五年后AI数据中心将消耗全球40%的电力，这显然是难以为继的。对此，姚飞说：“芯片行业既要沿着摩尔定律不断提升算力，也要不断优化架构，提升计算效率。”
在乎是不是省电的，还有很多行业。浙江立镖机器人公司正在用AI提升仓储行业的自动化水平。董事长夏慧玲说，有客户曾高兴地告诉她，“用了你们的物流机器人，一年省了200多万元电费”。如此显著的节能成效，关键要归功于AI——智能物流中心内部的车和人，每走一步都经过了计算和规划，没有浪费；同时，分拣设备也更智能、更柔性，只有在需要时才会工作。事实上，这种“精打细算”的能力，完全可以通过AI，向更多其他行业输出。
“下一次工业革命的两大核心特征，是‘信息智能化’和‘能源零碳化’。”李峰说：“其实不用太在意未来两年的风口，我们关注的是能改变人类生存方式的趋势。”
