临汾街道共享单车推荐停放点地图。
街道志愿者在维护共享单车停放秩序。均任 摄
近日，摩拜单车作为第一个出现在上海的共享单车品牌，发出公开信，号召所有共享单车用户主动学习和遵守当地的交通规则，积极践行文明骑行。摩拜方面表示，旗下单车已经进入全国20个城市，在为当地居民带去便捷的同时，也出现部分用户违法骑车、停车的问题。他们希望联合当地政府部门和相关社区，通过线上线下活动宣传交通规则，引导和鼓励文明骑行共享单车。
但是，不少单车用户反映，缺乏骑行道或合适的停放点，是他们在使用共享单车中经常遇到的问题，“有时候不是不想文明骑行，是迫于无奈”。一些用户呼吁：在鼓励共享单车绿色出行的时候，能不能增加骑行道和停放点？
事实上，在去年11月底发布的《上海市综合交通“十三五”规划》中，明确提到上海将“保障慢行交通通行空间”“逐步打造具有舒适宜人的空间、设施品质的慢行交通系统”。那么，究竟怎样的慢行交通系统是市民所期待的呢？
当你骑共享单车时，是否想过，它也可以成为“幸福之路”的交通工具？
提出这一设想的是静安区临汾街道。从2010上海世博会开始，临汾街道在全国乃至全世界的知名度越来越高――出色的社区治理方式使它成为全国社区管理者参观交流的目的地，吸引不少国内外友人前来体验。最终，临汾街道将“上海人家”“幸福超市”“美丽楼组”“社区中心”等12个百姓寻常生活场景串起一条便于参观的“幸福之路”。不过，这条“幸福之路”长约2.2公里，“走路太长，开车太短，提倡绿色出行的共享单车刚刚好”。
临汾街道党工委副书记杨景明说，街道的设想是未来接待国内外来访者时，将共享单车作为踏访“幸福之路”的主要交通工具。实现这一设想的第一步，是让社区居民能通过共享单车，便捷地往来于“幸福之路”的各个场景。
由此，临汾街道成为全市首个实现共享单车推荐停放点全覆盖的社区。
停放点全覆盖提高用车效率
“共享单车便于出行的特点大家都能感受到，但车子多了也会出现不文明使用情况，所以需要探索更有效的管理方式。”杨景明说，临汾社区居民对共享单车的需求很大：离社区最近的地铁站是彭浦新村站，步行要20分钟左右，虽然有公交车，但班次间隔时间不定。去年4月摩拜单车一上线，不仅社区居民积极尝试，街道领导班子也在第一时间下载了APP尝鲜。
使用中，共享单车的便捷性显而易见，但一些管理问题也浮出水面。共享单车企业要求用户将车辆停放在指定的非机动车停车区，不能停入居民小区。小马路多、老式小区多的临汾社区，有没有共享单车的停放空间？
“如果没有合适的停放区，居民就可能把车停在绿化带上、小区里，或随随便便往人行道上一停，不仅影响市容，也影响他人通行。”杨景明说，通过与摩拜公司沟通，最终在辖区划出16个推荐停放点，加上离社区最近的彭浦新村地铁站旁的两个停放点，用18个停放点构成覆盖全社区的绿色出行网络。当然，这些并非只容纳共享单车，也向所有的非机动车开放。
记者骑着共享单车在临汾社区转了转，发现推荐停放点标牌显眼，设置在主要的居民区、大型超市、公共设施等处。停放点标牌不仅介绍街道特色、共享单车的使用方式，还有一张简单的地图，展示其他推荐停放点的位置。摩拜单车运维人员介绍说，这些停放点是他们后台监测中发现社区用车需求最大的区域，除了居民可以在此取车还车外，企业也会根据停放点的蓄车情况进行调度，尽可能提高停放点的用车效率。
3000名志愿者倡导文明用车
停放点只是为社区居民提供规范停车的区域，而倡导文明用车，还需“润物无声”。李金宝、朱玳红、张丽君、张建平、徐关福是3000多名社区志愿者中的一支小分队，每周一、三、五都会穿上橙色马甲，走上街头做志愿者工作。以前，他们总是“看到垃圾捡一捡、公共围栏擦一擦”，自从有了共享单车，又增加了一项新工作：遇到乱停车就扶一扶。
对于这项新工作，平均年龄超过60岁的队员们你一言我一语：“如果看到不文明停车或骑车行为，我们会劝阻；有时还会拍照，传到志愿者群里讨论一下，怎样劝阻更有效”“如果已经停在那里了，我们就会把车搬到最近的可以停放的位置，既不影响他人通行，也希望使用者能够及时找到车”……
他们坦言，因为年龄关系，已经不太用共享单车了，但家里人、邻居用的还不少，且给出的都是正面评价。所以他们希望“好的新鲜事物能够更好一点”。
“其实，我们觉得比起口头劝说，行动更有说服力――你看我们都那么大年纪了，还在为维护城市秩序、整洁做工作，年轻人怎么好意思不文明呢？”队长李金宝对志愿者的工作非常乐观：“虽然我们的力量不大，但在潜移默化中总能影响一些人。”
杨景明说，不论是幸福社区还是幸福之路，都是希望让社区居民生活得更好。共享单车的出现，解决了社区出行“最后一公里”，能够为幸福加分。如何让这一新鲜事物更好地为居民服务，要创新管理方式，用多种形式倡导文明用车。(解放日报记者 任 )
