在奉贤柘林镇奉柘公路旁，一条长长的石海塘平行于海岸线。石海塘乍一看并不起眼，大约由四层石块堆叠而成，高出路面一米多，如同一道防护堤。若不是经人提点，很难想象这条宽2―3米的华亭石海塘始造于雍正年间，距今已有近300年的历史。
为了开通公路、方便居民行走，这条在发现时有4公里长的石海塘被破开了若干个缺口，旁边就是车来车往的奉柘公路。“作为上海绝无仅有的古海塘，华亭石海塘应该得到更好的保护。”上海应用技术大学人文学院院长刘红军带领团队，对如何将华亭石海塘升格为国家重点文物保护单位进行研究。目前，他们正为冲击3月的全国“挑战杯”课外学术实践竞赛做准备。
建造海塘已有千年历史
在奉贤柘林镇，修建海塘的历史最早可以追溯到隋唐。当时的海塘一般都是土塘，每次潮水退却后，人们在海滩的淤泥最高处洒上糠，再沿着糠的痕迹就地取材修建土塘。刘红军说：“虽然土塘容易坍塌，但为了不让盐潮冲击内地，历朝历代只能不断修建被冲塌的土塘。”
到了明朝期间，柘林镇的海塘变得更为重要。除了防浪，还担负起了防御倭寇的特殊使命。由于海塘抵御倭寇的特殊性，明朝时首次将海塘修建为石塘。雍正三年(1725)，更是将海塘内移，西起 缺，经朱家、冯桥、营房至华家角与里护塘相接，全长约8.6公里。为了“一劳永逸，永垂久远”，雍正帝派俞兆岳全权管理海塘工程。俞兆岳接任后，改进原来设计，在条石之间用铁笋铁销上下左右连结，塘身都选用结实的青石和花岗石。雍正时期修建的石海塘，正是今天我们在奉柘公路上看到的古海塘。记者在奉柘公路海湾公路路口看到，“华亭古海塘”的石碑赫然在目，刻在石碑上的文字详细记述了这段石海塘的由来，并显示这里是上海市文物保护单位。沿着公路向前，一些小花小草和苔藓，从石海塘青灰色的石块间长了出来，也年复一年地见证着这段“上海小长城”的沧桑。不过，由于石海塘目前尚未进行成规模的旅游开发，车辆只是从这里呼啸而过，很难吸引游人驻足停留。
据介绍，在石海塘中埋铁笋、用土包石都是当时俞兆岳为华亭石海塘创新的技术。除此之外，每一段石塘上都刻有监造及施工碑记，其中两处碑记刻有“长庆安澜”“屹若金汤”等字样。此外，碑记上还刻有工匠、官员姓名、施工具体负责的部分等，从监造到施工都责任到人，这一点非常值得当代建筑学人思考。刘红军认为，正因为这些历史和创新，石海塘完全有资格升格为国家重点文物保护单位。
时隔270年才重见天日
在石海塘外包土虽然坚固，但也给石海塘加上了一道“障眼法”，将其隐藏在了地下。直到1996年春，在实施奉柘公路降坡拓宽工程中，这段包在土塘中的石海塘才得以重见天日，此时距离石海塘建造已有270年之久。露出地面的石海塘东起奉海村，西至柘林城南，长约4.5公里。华亭石海塘也成了上海郊区最具规模的古迹，人称“上海小长城”。2002年，华亭东石海塘被评为市级文物保护单位，成为奉贤一道人文风景线。
近三个世纪过去，石海塘周围早已沧海桑田。原本是临海而建，如今站在奉柘公路的石海塘旁向东南面望去，早已看不到大海的踪迹，取而代之的是大片的村庄、办公楼和应用技术大学、上师大等几所高校的校舍和体育馆。今天的石海塘，离大海已有三四公里之远，如果没有专门的指引和说明，很难想象出当年凭海临风的情景。
根据文物保护法，海塘两侧17米内的保护地带不允许有任何建筑，17米之外的控制地带则不能有任何高大建筑，这一点目前来说并未做到。未来该如何保护华亭石海塘？刘红军认为，可以考虑将石海塘周围的公路和民居迁走，横穿海塘的公路则可以通过造天桥或是地道来避让，这样才有可能恢复4公里石海塘的原貌。
他还提议，可以在石海塘周围修建一座主题公园来开发石海塘的旅游价值，比如在小型展示馆内展出古代抗倭、修建海塘先贤的史料等。他设想的主题公园是一个爱国主义教育基地，也应该是乡土文化教育的载体，吸引游客来观赏和了解。只有不遗忘石海塘过去的历史，才能更好地保护这座“上海小长城”，对它的出土赋予更多意义。（解放日报 记者李宝花 见习记者裘雯涵）
