华龙网-新重庆客户端8月19日6时讯（记者 阙影 实习生 严家欣）驾驶员们可能会发现，重庆不少路口的红绿灯配时已经不再“死板”，会根据不同时段车流量的变化而调整。
即日起至今年年底，重庆交巡警在推进“不忘初心、牢记使命”主题教育中，开展的道路交通管理挖潜增效专项行动，让路面勤务更高效、人车行停更有序、交通组织更精细、交通设施更规范、信号配时更专业，实施智能交通建设缓解拥堵。
全天分十个时段配时 交通信号灯“活”了
以往，信号灯配时大多两三个方案，分别应对早晚高峰和白天平峰时段。但实际上，每天早晚高峰和平峰时段的车流量也有很大差异，简单的设置常常增加了不少车辆在路口等待和延误的时间。
多元化智能交通诱导系统。记者 赵紫东 摄
“此次专项行动，我们将对交通信号灯的配时进行精细化调整，让绿灯时间跟着流量走。“市公安局交巡警总队城市交通研究中心负责人钟添翼介绍说，他们每天都要安排专人到经常出现拥堵的路段、路口进行实地观察，根据路口流量、车道数量来制定基本方案，然后根据高峰、平峰时段的车流差别、特点，作进一步的完善和调整，同时还要对已制定的基本方案进行实时监测，不断地修改调整配时时间，最终达到路口交通流的精细化。
那是不是研究一套系统方案就完事？不是的。“因为每天的车流不同，工作日与休息日的车流不一样；到了法定假期，车流又会发生变化，单单靠一套方案显然跟不上车流变化的‘节奏’。” 钟添翼告诉华龙网-新重庆客户端记者，在设计完每一个路口的配时方案以后，还要根据路口车流变化制定多个版本的方案，“比如周一到周五工作日时段有一套方案，到了周末车辆出行相对集中，还要制定一套或多套方案。到了寒暑假，早晚高峰时段车流较少，又会再启用另一套方案……总之，针对不同的车流，就要制定好多套不同的方案，才能真正做到让信号灯时间跟着车流走。”
交通信号灯的配时更精细。记者 张勇 摄
据了解，经过细化后，部分路口的配时方案将细分至10个时段以上，不同时段采取不同的配时方案。在夜间，信号灯还会调整为小周期配时方案，缩短车辆的等待时间。
推送实时路况上路 可能比导航软件更精准
近日，重庆交巡警推出的一款“避堵神器”亮相江北区街头。司机在开车途中，看一眼前方的显示屏幕，就可以预知自己要去的方向堵不堵车，可以提前选择行车线路，而且这种大屏画面没有延时，比平时使用的地图软件更直观、更精准。
交巡警通过后台多层级数据分析前方道路通行状况。警方供图
据了解，这是“多元化智能交通诱导系统”， 它依托前方的多功能交通采集设备，综合后台多层级数据分析，自动感知并智能科学分析前方道路通行状况，实现多模式路况信息与视频画面同步推送，可以让驾驶员更快速、直观地知晓前方道路通行情况，从而选择更顺畅的道路通行，减少道路交通出行时间，消除道路交通不畅所带来的烦恼。
“目前，该系统已在江北区的6个路段进行了试运行，通行效率提高了10%以上。”市公安局交巡警总队秩序支队相关负责人介绍，该系统还获得了国家专利，下一步将在重庆更多地方投入使用。
“渝警骁骑”突破千乘 实现3-5分钟快速处置
身穿荧光黄的骑行服，骑着大功率摩托车巡逻在街头巷尾，“渝警骁骑”自2017年底组建以来，已从最初的百乘发展至千乘，成为重庆交巡警处置路面警情的“最快双腿”。
巡逻中的“渝警骁骑”。记者 阙影 摄
据了解，“渝警骁骑”充分发挥摩托车巡逻机动、灵活、高效的优势，打通了交通微循环，有效提升了路面见警率、管事率和主动发现率，交通拥堵和事故警情主动发现率提升了50%，主城区高峰延时指数下降8.6%，实现了勤务方式由被动式向动态式的转化升级。
接下来，交巡警总队将通过视频巡查、系统监测等手段，及时发现路面拥堵、事故、事件等警情，通过点对点的指挥调度，进一步挖掘“渝警骁骑”的实战潜能，实现3-5分钟到场进行先期处置。
